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此外，在今年天貓商城上推出了百輛半價ATS-L車型的凱迪拉克，也頗受業(yè)界關(guān)注。劉震表示，“雖然目前電商在汽車銷售中扮演的角色更多是品牌傳播與推廣，相信隨著消費者互聯(lián)網(wǎng)習(xí)慣的養(yǎng)成，汽車電商將有更大的突破。”

主持人吳迎秋則認(rèn)為，如果汽車電商無法做到“方便、快捷、實惠”這六個字，從核心意義上來說就不是真正的電商。

從嘉賓們的觀點中不難看出，從趨勢來看，隨著“互聯(lián)網(wǎng) ”熱潮的襲來，汽車電商是大勢所趨。但作為大宗消費品，整個商業(yè)模式仍未形成一個閉環(huán)，因此，汽車電商在解決消費者痛點上仍有一大段路要走。無論汽車電商看起來有多美好，依舊是一條美好而坎坷的道路。

個性化消費研究待深化

當(dāng)下，隨著年輕一代消費群體的崛起，90后正成為車企實施年輕化戰(zhàn)略的重要群體。那么90后消費者具有哪些特征？而在年輕化營銷上，車企又該如何“取悅”他們呢？

對此，朱江認(rèn)為，“90后”消費者的特點在于喜歡提前消費與充分享受當(dāng)下，“現(xiàn)在‘90后’的消費習(xí)慣越來越像西方的消費習(xí)慣，需要有更多個性化元素的融入，雷克薩斯的挑戰(zhàn)是如何讓根植于日系的品牌文化變得更酷”。

同作為豪車品牌，劉震同樣認(rèn)為除了在外形與性能上保持核心競爭力之外，從營銷角度來說，如何把原汁原味的地域文化做得更深入，以此來迎合年輕群體將是未來凱迪拉克的挑戰(zhàn)所在。

王燕則用四個詞總結(jié)了“90后”的特點——品質(zhì)生活、深度自我、獨而不孤、善良的微光。“現(xiàn)在的‘90后’是個性的一代，怎么讓他們對你的企業(yè)品牌和生活價值觀產(chǎn)生共鳴，這是一個需要培育的過程。”王燕表示。

而符潤東則重新定義了年輕化的概念，“年輕化不僅僅是指‘85后’或者‘90后’出生的群體，而是全方位的年輕化，包括消費習(xí)慣的年輕化、溝通方式的年輕化等等，只有了解他們的屬性才能去更靠近消費者，才能跟他們進(jìn)行真正的溝通互動。”

柳東靂認(rèn)為如果把消費者按年齡段來劃分，從某種程度上來說是個偽命題。“我更想用流行來替代年輕化。任何人都不想去買淘汰落伍的商品，任何人都有追求潮流的心，從這個角度去切入，才更有可能打動消費者。”

林雷則表示，每個時代都有流行，但每個時代的流行都是不一樣的�，F(xiàn)在“90后”消費者的特點是“前一分鐘仰慕，后一分鐘不愛”。

“今天的25歲，再過10年，必定是主流消費人群，我們必須抓住時代的流行元素才能引導(dǎo)他們，然后把產(chǎn)品賣給他們。”林雷表示，“品牌年輕化就是要以年齡來貼標(biāo)簽。”