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汽車(chē)電子秀場(chǎng)

• 24Ghz雷達(dá)

提及24Ghz雷達(dá)，海拉可稱(chēng)得上市場(chǎng)的標(biāo)桿。此次展出的第三代24GHz雷達(dá)傳感器，首次將單PCB設(shè)計(jì)推向市場(chǎng)，尺寸更小、重量更輕、成本更低，車(chē)后橫向交通警示范圍更大、視野更寬。現(xiàn)場(chǎng)講解人員告訴蓋世記者，此款產(chǎn)品更適用于尾部探測(cè)。目前市場(chǎng)上存在一個(gè)誤區(qū)即77Ghz雷達(dá)在應(yīng)用中優(yōu)勢(shì)要高于24Ghz，事實(shí)并非如此，前者用于尾部在泊車(chē)、倒車(chē)等情況下，對(duì)周?chē)�障礙物或車(chē)輛較為敏感，這會(huì)造成警示過(guò)于頻繁，影響駕駛者操控。

• 智能電池傳感器（IBS）

IBS是一個(gè)能夠在啟停應(yīng)用中減少二氧化碳排放量、保證發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)能力的關(guān)鍵組件。主要功能是對(duì)12V、24V和高壓電池的電流、電壓和溫度進(jìn)行測(cè)量，監(jiān)測(cè)內(nèi)容為：荷電狀態(tài)（SoC）、健康狀態(tài)（SoH）、功能狀態(tài)(SoF)。據(jù)介紹，海拉正在研發(fā)集成有開(kāi)關(guān)的智能電池傳感器，該傳感器允許在碰撞情況下安全切斷電池，以及在車(chē)輛靜置且伴有低“荷電狀態(tài)”或臨界“功能狀態(tài)”時(shí)切斷靜態(tài)電流。

• 鋰離子電池管理系統(tǒng)（BMS）

BMS系統(tǒng)是混合動(dòng)力及純電動(dòng)車(chē)中較為關(guān)鍵的組件，主要有以下功能：電池組參數(shù)采集、剩余電量計(jì)算、電池組故障保護(hù)、電芯均衡、通信等。海拉此次展出產(chǎn)品當(dāng)中有兩大聚合點(diǎn)：1、當(dāng)中電壓、溫度測(cè)量的單體控制器的數(shù)量可擴(kuò)展，這種可擴(kuò)展的設(shè)計(jì)方法使得BMS可用于不同的車(chē)輛平臺(tái)；2、電池開(kāi)關(guān)控制單元可驅(qū)動(dòng)高壓繼電器，包括電器連接和絕緣檢測(cè)，一旦監(jiān)測(cè)到危險(xiǎn)境況，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切斷電源，以保證駕乘者安全。

• 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（EPS）系統(tǒng)組件

隨著節(jié)能減排壓力增大，車(chē)企對(duì)EPS的接受程度越來(lái)越高。作為當(dāng)中的控制輔助系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向傳感器可提供兩種反饋：一種只有轉(zhuǎn)向力矩，另一種包括轉(zhuǎn)向力矩和轉(zhuǎn)向角。海拉此款產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)基于海拉自有發(fā)明專(zhuān)利非接觸式傳感器（CIPOS）技術(shù)，實(shí)現(xiàn)不受限制的可編程扭矩范圍，同時(shí)可提供輸入軸（通常為方向盤(pán)）的絕對(duì)角度，以便于擴(kuò)展EPS功能和提高轉(zhuǎn)向舒適度。