但可惜的是，相較于中國車企在商業(yè)模式上的種種探討，外資品牌車企只有華晨寶馬之諾在尋求積極的商業(yè)模式探討，包括特斯拉在內(nèi)的其他品牌在新商業(yè)模式的發(fā)展方面仍然過于傳統(tǒng)和保守，毫無新意可言。
但中國本土車企已經(jīng)在創(chuàng)新分時(shí)租賃、融資租賃、車輛共享等方面進(jìn)行了積極嘗試，并出現(xiàn)了多種受資本市場關(guān)注的商業(yè)模式。
當(dāng)然，這些新的商業(yè)模式也開始向外資品牌迅速靠攏，或?qū)?dòng)外資品牌的新能源汽車掀起新一輪的發(fā)展高潮。同時(shí)，《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者觀察到寶馬、奔馳等車企也開始通過一些兼并重組的方式來整合一些新的商業(yè)模式，以圖實(shí)現(xiàn)旗下新能源汽車的銷售。
下半年，寶馬在華引入了“Now”家族的“ChargeNow”即時(shí)充電產(chǎn)品，未來還將引入“ParkNow”和“DriveNow”兩個(gè)產(chǎn) 品，這些都是其在新能源汽車推廣與發(fā)展中的積極探索，為了配合“Now家族”的更好發(fā)展，寶馬金融還在今年11月初收購了先鋒融資租賃，已實(shí)現(xiàn)未來在新商 業(yè)模式開發(fā)中的租賃和車隊(duì)管理等。
