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汽車業(yè)后市場(chǎng)迎來政策爆發(fā)期 角逐O2O商業(yè)模式

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作者:網(wǎng)站管理員  來源:中國(guó)汽車零部件  時(shí)間:2015/11/19 12:27:12

中國(guó)汽車零部件網(wǎng)】訊:2015年被認(rèn)為是汽車后市場(chǎng)的“市場(chǎng)化元年”。無論是二手車商業(yè)模式探索,還是汽車維修市場(chǎng)的多種模式并存,都在蓬勃發(fā)展。

IDG資本合伙人章蘇陽在接受記者采訪時(shí)表示,汽車作為“互聯(lián)網(wǎng) ”進(jìn)入較晚的行業(yè),突破口在后市場(chǎng)。

汽 車維修市場(chǎng)的爆發(fā)首先獲得了政策支持。根據(jù)去年交通部等十部門發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí) 提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》,自2015年1月1日起,新修訂的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)施。今年9月底,交通部等八部委聯(lián)合發(fā)布“關(guān)于印發(fā)《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí) 施管理辦法》的通知”。今年相關(guān)部門對(duì)于汽車維修、零配件標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)政策進(jìn)行了多項(xiàng)調(diào)整,被認(rèn)為是汽車維修業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)化的基礎(chǔ)。

在政策支持下,資本也開始對(duì)汽車維修市場(chǎng)進(jìn)行布局。今年以來,上門洗車、汽車維修的B2B、B2C等商業(yè)模式獲得資本青睞。華泰證券的研報(bào)指出,2014年起貫穿汽車后市場(chǎng)的反壟斷,將導(dǎo)致售后利益不再由整車廠商獨(dú)享。

政策支撐后市場(chǎng)爆發(fā)

接二連三發(fā)布的新政策正加速推進(jìn)“打破零配件渠道壟斷”和“鼓勵(lì)汽車服務(wù)連鎖經(jīng)營(yíng)”兩大目標(biāo)。售后市場(chǎng)的服務(wù)主體也開始重構(gòu)。

9月28日,交通運(yùn)輸部、環(huán)保部、商務(wù)部、國(guó)家工商總局等八部委聯(lián)合發(fā)布《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法(征求意見稿)》(以下簡(jiǎn)稱《辦法》),要求汽車生產(chǎn)者向維修經(jīng)營(yíng)者、消費(fèi)者及相關(guān)經(jīng)營(yíng)者公開所銷售汽車的維修技術(shù)信息。

《辦 法》規(guī)定,各汽車生產(chǎn)者應(yīng)在2015年12月31日前,向交通運(yùn)輸部備案其汽車維修技術(shù)信息公開的有關(guān)信息。對(duì)于新車上市之日起6個(gè)月內(nèi)公開維修技術(shù)信 息,汽車生產(chǎn)者應(yīng)以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價(jià)格,向所有維修經(jīng)營(yíng)者及消費(fèi)者無差別、無歧視、無延遲地公開所銷售汽車車型的維修技術(shù)信 息;不得通過設(shè)置技術(shù)壁壘排除、限制競(jìng)爭(zhēng),封鎖或者壟斷汽車維修市場(chǎng)。

有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為,新政使消費(fèi)者擁有了更多知情權(quán),也使監(jiān)督更加到位,同時(shí)倒逼汽車服務(wù)行業(yè)的承建者依法依規(guī)落實(shí)政策。

新政出臺(tái)一定程度上加快了汽車維修產(chǎn)業(yè)重組。行業(yè)資源越公開、透明,服務(wù)意識(shí)越好,企業(yè)的生存能力就會(huì)越強(qiáng)。此外,信息公開本身也會(huì)促進(jìn)整個(gè)汽車維修行業(yè)更加優(yōu)化服務(wù)意識(shí),轉(zhuǎn)變以往普遍存在的4S店“店大欺客”狀況。

隨著汽車配件管控和汽車維修技術(shù)信息的逐漸放開和公開,汽車售后市場(chǎng)也將面臨格局重構(gòu)。

商業(yè)模式進(jìn)入角逐期

公開資料顯示,上億車輛保有量和每年2000萬輛以上的新車增加量,成為我國(guó)汽車售后市場(chǎng)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。汽車維修、原廠配件和零部件的資源壟斷成為授權(quán)經(jīng)營(yíng)的4S店“得天獨(dú)厚”的優(yōu)勢(shì)。4S店維修成為消費(fèi)者普遍認(rèn)可的正規(guī)渠道,維修費(fèi)用自然也是水漲船高。

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