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根據(jù)吉利此前發(fā)布的規(guī)劃，該公司將在2019年力求實(shí)現(xiàn)年銷量120萬輛的目標(biāo)，這意味著占比90%以上的新能源車將年銷108萬輛以上。安聰慧也對(duì)這一推算予以確認(rèn)：“那是肯定的。”作為對(duì)比，國(guó)內(nèi)其他車企在同一時(shí)間節(jié)點(diǎn)的新能源車銷量目標(biāo)均不及吉利，如2020年上汽計(jì)劃年銷售新能源車60萬輛，長(zhǎng)安汽車目標(biāo)為40萬輛，而奇瑞和廣汽均為20萬輛。

新車百公里綜合油耗目標(biāo)：1.5升以下

本次，“藍(lán)色吉利行動(dòng)”戰(zhàn)略的首款落地車型吉利帝豪EV正式上市，新車共有進(jìn)取型、精英型和尊貴型三種配置，售價(jià)22.88萬-24.98萬元。該車?yán)m(xù)航里程最高可達(dá)330公里（60公里/小時(shí)等速），綜合工況續(xù)駛里程為253公里，綜合百公里電耗低于16千瓦時(shí)。

未來吉利還將繼續(xù)發(fā)布更多新能源車，依托中高端純電動(dòng)汽車FE平臺(tái)、小型專屬純電動(dòng)汽車PE和CMA中級(jí)車基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)，大力推進(jìn)新能源戰(zhàn)略的快速實(shí)施。吉利帝豪EV正是以FE平臺(tái)為藍(lán)本。

按照規(guī)劃，到2018年帝豪EV將達(dá)到續(xù)航里程400公里以上，平均電耗13千瓦時(shí)以下；2020年，將實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程500公里以上，百公里電耗11千瓦時(shí)以下。另外，小型專屬純電動(dòng)汽車PE平臺(tái)上開發(fā)的純電動(dòng)車，到2020年將實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程400公里以上，最小百公里電耗8千瓦時(shí)左右。

吉利歐洲研發(fā)中心CEVT開發(fā)的基于CMA中級(jí)車基礎(chǔ)架構(gòu)的1.5TD 7DCTH插電式混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)將搭載吉利全系車型，2017年實(shí)現(xiàn)百公里綜合油耗低于2升，2019年油耗下降到1.8升，到2020年實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的百公里綜合油耗小于1.5升的目標(biāo)。

油電混合動(dòng)力系統(tǒng)CHS是吉利汽車歷經(jīng)10年潛心研究，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)力分流系統(tǒng)，這套混動(dòng)系統(tǒng)將搭載吉利A級(jí)到A 級(jí)車型，并在2016年開始實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，第一階段2016年實(shí)現(xiàn)節(jié)油40%；第二階段2018年實(shí)現(xiàn)節(jié)油45%，第三階段2020年實(shí)現(xiàn)節(jié)油50%。