凱迪拉克已然邊緣 沃爾沃“阿斗難扶”
凱迪拉克XTS雖然飽受停產(chǎn)傳聞困擾，但是今年除了1月份外，每個(gè)月的銷量都有四位數(shù)的貢獻(xiàn)。得益于價(jià)格實(shí)惠，性價(jià)比較高，29.9萬的官方售價(jià)，以及市場(chǎng)終端3至5萬的優(yōu)惠，讓這款邊緣車型苦苦支撐，力求為凱迪拉克的品牌掙得一絲顏面。
相比而言，沃爾沃S80L幾乎已經(jīng)為消費(fèi)者所淡忘，10月份不足300輛的慘淡業(yè)績(jī)，幾乎可以宣布其生命周期 的終結(jié)，加之“年底即將停產(chǎn)”的消息頻頻傳出，雖然銷售終端幾乎6折的優(yōu)惠，依然鮮有問津者。隨著沃爾沃整體車型國(guó)產(chǎn)化加速，這個(gè)不爭(zhēng)氣的“老大哥”，已 經(jīng)成為難以扶起的“阿斗”。
中國(guó)品牌C級(jí)車陣營(yíng)，紅旗H7依靠行政采購(gòu)，還有一些銷量，并力壓沃爾沃S80L。但也從一個(gè)側(cè)面印證：中國(guó)品牌想要沖擊C級(jí)車市場(chǎng)，前路依然十分艱難。
