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而滴滴打車的付費模式是在抵達目的地后，用戶以現(xiàn)金、支付寶、微信等方式確認金額 輸入支付密碼，這或許更符合國人的用戶習(xí)慣，在國內(nèi)多數(shù)人希望確認金額，輸入支付密碼較為放心，便多了這一步驟。

然而，幫幫所指的Uber的漏洞是否真與付費模式有關(guān)仍有待商榷，當(dāng)記者旁敲側(cè)擊問詢時，幫幫對其盈利方式也不作回答，只稱，賺不到錢就不會做了。

曾有用戶從住所打車到浦東機場，若以實際計價算應(yīng)支付160元左右，然而用戶最終只支付了25元，以幫幫所述，賺不到錢就不會做，在此種情況下仍能有盈利，確實讓人唏噓不已。

那么若司機當(dāng)即未收到費用，為何沒能及時發(fā)現(xiàn)并提醒用戶呢？

一位Uber的司機老張對記者表示，其與Uber的合作完全建立在信任的基礎(chǔ)上，在抵達目的地后點擊結(jié)束行程，在乘客的軟件上會顯示應(yīng)付多少費用， 而用戶實際收到扣費的通知是在1-2天之后以郵件方式提示。而司機端，要一個星期之后才能查看收費明細，該數(shù)據(jù)每星期更新一次，在一個專門針對車主的 APP，叫車主之家，該APP上可以看到這個星期完成了多少單，其更看重的是完成的單數(shù)，而具體的每單金額并不會去細看。

老張表示，開了四個月的車才遇到兩次幫幫用戶，還是在用戶告訴他的情況下他才知曉。如果用戶都秘而不宣，實際上他們很難發(fā)現(xiàn)這種情況。另一位 Uber司機對記者稱，其與Uber合作的時間不長，但是一些老司機深受其害。這些情況都向公司反映報備過，但也沒有解決方案，有時公司還會認為是司機的 刷單行為，所以只能我們自己留意小心這些虛擬號碼。

Uber如何表態(tài)？

記者就此致電Uber華東公關(guān)負責(zé)人莊春暉，其最初表示并不知曉有這種情況，需要詢問公司人員才能給到答復(fù)。

半小時后，“有一種可能是，這是我們之前說的那種可能是一些惡意刷單，我們目前也在全力打擊，會有一些司機被‘誤殺’，但寧可抓100個，也不能放 一兩個，那些被‘誤殺’的司機可以在之后進行申訴，我們會有工作人員會去調(diào)查記錄，若正常就沒有問題。我們不排除司機有刷單的行為，這一部分肯定收不到 錢，一旦發(fā)現(xiàn)，一定停止與其合作，該結(jié)的款也不能結(jié)，公司從司機是否有正常行駛的行為來判斷。”莊春暉回應(yīng)。

莊春暉稱，在Uber系統(tǒng)上可以查詢司機的行駛記錄，司機在Uber平臺注冊，每一單的記錄都有備案，或系統(tǒng)可以判定有無問題。目前這種事情發(fā)生的 并不多，但也有所耳聞，若說第三方平臺利用Uber的漏洞仍不好界定，畢竟“第三方”也是以正常的注冊流程來做的，只是用了虛擬的注冊號碼等等。

莊春暉表示，希望能杜絕這種情況，至于如何杜絕則是屬于技術(shù)問題，Uber是完全自動運行的體系，而不是人工來操作的，都是由系統(tǒng)來判定的，而這里面會涉及到復(fù)雜的技術(shù)問題，而不是人工來制定怎樣的規(guī)則。