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為應(yīng)對即將到來的汽車業(yè)有史以來最大罰單，大眾集團執(zhí)行委員會和提名委員會日前通過了保時捷控股提議大眾汽車集團首席財務(wù)官潘師作為新一任監(jiān)事會主 席的提案。據(jù)悉，現(xiàn)年64歲的潘師是德國達(dá)姆斯塔特大學(xué)經(jīng)濟與工程學(xué)位的金融天才，在2009年曾協(xié)助皮耶希及文德恩聯(lián)手擊退保時捷家族，并順勢收購了保 時捷。

對潘師的提案被稱為是大眾集團頭一次任用財務(wù)出身的人擔(dān)任最高執(zhí)行者，這被猜測為大眾將把提升利潤作為企業(yè)未來重要戰(zhàn)略。

仍樂觀預(yù)估中國業(yè)務(wù)

作為大眾重要支撐的中國業(yè)務(wù)也沒能彌補大眾的虧空。由于市場不景氣，大眾品牌前9月在華銷量也下滑了7.4%，奧迪品牌前9月也有0.3%的下滑。

不過，在大眾集團看來，中國仍是其較為樂觀的業(yè)務(wù)板塊。在大眾集團（中國）發(fā)布2015第三季度業(yè)績報告中，特別指出，雖然大眾品牌前9月銷量下滑了7.4%，但大眾集團表示，對其在中國市場的前景保持樂觀態(tài)度。

大眾汽車集團董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼稱：“今年中國汽車市場整體呈現(xiàn)增長趨勢，尤其是9月份，大眾汽車集團（中國）的銷量也有顯著上升。我們預(yù)期這種積極的市場趨勢將保持到今年年底。”

9月汽車銷售旺季給了海茲曼一定的信心，9月份，大眾汽車品牌在華交付23.53萬輛汽車，是第三季度中銷量最高的月份；奧迪品牌的在華銷售量也較2014年同期增長2.9%，交付量近5.31萬輛。

但無論在大眾內(nèi)部還是汽車界，由于中國汽車市場的不景氣，對于大眾過度依賴中國的擔(dān)憂仍然存在。

此前，由于大眾在中國銷售的柴油車少之又少，南北大眾發(fā)布高調(diào)發(fā)聲明稱尾氣“排放門”不涉及自家產(chǎn)品。但此次大眾汽油車也被卷入尾氣排放造假漩渦，中國銷售的汽油車是否牽涉其中不得而知。截至記者發(fā)稿，大眾中國與南北大眾尚未就此事發(fā)表官方回應(yīng)。