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【中國汽車零部件網(wǎng)】訊：

隨著2015年三季報(bào)披露完畢，上市的整車企業(yè)和經(jīng)銷商三季度業(yè)績變動(dòng)成為投資者關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)同花順iFind統(tǒng)計(jì)，今年前三季度，25家上市 的整車車企業(yè)績喜人，近九成企業(yè)實(shí)現(xiàn)凈利潤增加。上汽集團(tuán)一騎絕塵，凈利潤為212.6億元，居全行業(yè)之首；而另一端，已被“披星戴帽”的*ST夏利難改 頹勢，虧損8.5億元，列行業(yè)倒數(shù)第一。

與之形成鮮明對比，上市經(jīng)銷商的日子依然不好過。盡管部分企業(yè)斷臂求生，凈利潤下滑幅度有所減緩，但總體仍呈現(xiàn)下滑趨勢。在統(tǒng)計(jì)的7家經(jīng)銷商企業(yè)中，廣匯汽車凈利潤為12.4億元名列第一位，但相比上年同期的13.7億元，仍然回落近十個(gè)百分點(diǎn)。

同時(shí)記者注意到，除了物產(chǎn)中大、中國中期和申華控股實(shí)現(xiàn)增長外，其余4家全部出現(xiàn)下滑。一系列數(shù)據(jù)反映出，今年以來上市經(jīng)銷商利潤不斷探底，整體盈利能力堪憂。

全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會秘書長助理王冀稱，廠家賣車是賺錢的，而經(jīng)銷商賣車是虧錢的。一冷一熱恰恰反映出在汽車產(chǎn)業(yè)和汽車生產(chǎn)服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，也就是汽車生產(chǎn)端和銷售端利益分配的不均等性和不公平性。

生產(chǎn)廠商銷售回暖

憑借上汽集團(tuán)212.6億元的貢獻(xiàn)，25家整車上市公司歸屬母公司股東凈利潤總和達(dá)到了519.6億元。排在第二位的是長安汽車，凈利潤為67.4億 元。此外前三季度盈利排名靠前的公司還包括長城汽車、廣汽集團(tuán)、比亞迪和江淮汽車，歸屬于母公司凈利潤分別為62.1億元、27億元、19.6億元和 6.5億元，較上年同期分別增長約11.1%、18.9%、404.3%和100.6%。

虧損較為嚴(yán)重的公司包括*ST夏利、亞星客車和曙光股份，虧損額分別為8.5億元、7696萬元萬元和5983萬元。

值得注意的是，從上汽集團(tuán)和比亞迪發(fā)布的三季報(bào)來看，整車企業(yè)整體盈利能力正在逐步回暖。

10月29日晚間，上汽集團(tuán)發(fā)布了2015年三季度報(bào)告。報(bào)告稱今年1月份-9月份，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入4698億元，同比增長0.28%，實(shí)現(xiàn)歸屬 于上市公司股東凈利潤212.6億元，同比增長4.18%。報(bào)告同時(shí)顯示，證金公司和中央?yún)R金分別持有公司2.99%和0.91%的股份。2015年前三 季度公司實(shí)現(xiàn)整車銷售413.38萬輛，同比下降1.28%。

目前，上汽集團(tuán)已經(jīng)因籌劃非公開發(fā)行股票事項(xiàng)而停牌。公司10月29日晚間公告顯示，上汽集團(tuán)本次非公開發(fā)行股票的發(fā)行方式初步確定為向不超過10名特定對象發(fā)行股份，認(rèn)購方式為現(xiàn)金認(rèn)購，本次非公開發(fā)行募集資金主要用于公司創(chuàng)新轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略相關(guān)的業(yè)務(wù)。

對此，上汽集團(tuán)表示集團(tuán)正力推新能源汽車戰(zhàn)略。公司計(jì)劃未來五年在新能源領(lǐng)域投資超過200億元，投放30款以上具有國際先進(jìn)水平的全新產(chǎn)品，到2020年力爭達(dá)到60萬輛的銷量目標(biāo)。

而比亞迪方面，因前三季度400%業(yè)績增幅的而備受人們關(guān)注。據(jù)同花順iFind數(shù)據(jù)顯示，比亞迪前三季度凈利潤總額達(dá)到19.6億元，較上年同期增長了404.32%，位居行業(yè)凈利潤增幅榜首位。