而一旦不處于美國聯(lián)邦測試環(huán)境，該軟件會跳過低氮氧化物排放模式，進入正常模式，氮氧化物排放最高可達到法律允許標準的9倍。EPA文件中稱，“大眾知悉或應(yīng)當知悉這一軟件具有這些功能，顯然是故意設(shè)計的。”
此外，這一軟件還包含未依法向機構(gòu)上報的輔助排放控制裝置，不過通常來說，這些軟件如果在測試中能夠被檢測到或者依法上報，是被允許存在的。
本次違規(guī)行為系EPA與加州空氣資源委員會（CARB）合作測試，后續(xù)雙方將對美國市場上在售的所有輕型柴油車進行測試，目前尚不知是否有其它車企涉及作弊軟件。
