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徐和誼坦言，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比， “我們?cè)谄�車智能化方面的研發(fā)、投入，還相對(duì)較少，懂得智能汽車技術(shù)的尖端人才極為匱乏，而且科研單位與整車企業(yè)之間對(duì)汽車智能化理解的差異也較大，產(chǎn)學(xué) 研尚不能緊密地結(jié)合，我國(guó)的國(guó)民交通守法意識(shí)淡薄，也在一定程度上阻礙著汽車智能化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”此外，“谷歌、蘋果這樣的IT巨頭，現(xiàn)在也加入了智能汽 車的開發(fā)行列。”徐和誼表示，來自IT行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也讓汽車企業(yè)感受到深深的壓力。

除了技術(shù)上固有的短板與發(fā)展上的滯后，國(guó)內(nèi)政策與標(biāo)準(zhǔn)的缺 失也讓身處其中的車企無所適從。“特別是對(duì)于智能輔助駕駛系統(tǒng)、傳感系統(tǒng)、車載終端、V2V/V2I等，尚沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。”朱宏任介紹道。馮飛則認(rèn)為， “未來的造車不論是以互聯(lián)網(wǎng)的協(xié)同為主，還是以造車企業(yè)為主，最重要的是保證汽車的安全，‘保安全是底線’，由此無人駕駛汽車要真正上路，還將面臨法律和 道德方面的困難。”

自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)漸行漸近，無論是汽車巨頭還是自主車企，5年后誰能真正調(diào)動(dòng)起消費(fèi)者的腎上腺素，誰就將是贏家。

解放雙手行駛于路上，這個(gè)僅存于科幻大片中的鏡頭，也許5年后就會(huì)發(fā)生在你我身邊。這不是空想，早在幾年前國(guó)外汽車巨頭們連同國(guó)內(nèi)的主流車企就已行動(dòng)起來，并將自動(dòng)駕駛技術(shù)的爆發(fā)點(diǎn)不約而同地指向了2020年。

從 國(guó)外巨頭通用、福特、豐田……到國(guó)內(nèi)車企北汽、比亞迪、吉利……如果幾年后這些汽車公司真的如約將自動(dòng)駕駛汽車擺進(jìn)了4S店，那么這時(shí)候你的麻煩又來了。 進(jìn)口車、合資車、自主品牌車，這次又該如何選擇？提醒一下，屆時(shí)必定也少不了蘋果、谷歌、特斯拉的“攪局”，到時(shí)你會(huì)為一款內(nèi)置自動(dòng)駕駛技術(shù)的iCar清 早5點(diǎn)去西單大悅城排隊(duì)嗎？

今天，一場(chǎng)對(duì)自動(dòng)駕駛的角逐戰(zhàn)已經(jīng)打響。在2020年第一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，或?qū)⒊尸F(xiàn)全新的汽車產(chǎn)業(yè)格局。

2020元年

歷經(jīng)幾年的暗中摸索，各大汽車公司的自動(dòng)駕駛試驗(yàn)成果紛紛浮出水面。

國(guó) 慶期間，原本宣稱不會(huì)發(fā)展全自動(dòng)駕駛汽車的豐田，公布了其正在開發(fā)的自動(dòng)駕駛試驗(yàn)車的試驗(yàn)結(jié)果，該試驗(yàn)車已經(jīng)在東京高速公路上進(jìn)行了示范行駛，通過自動(dòng)駕 駛實(shí)現(xiàn)了并線、車道保持、變道和分流等操作，并計(jì)劃于2020年實(shí)現(xiàn)商品化。幾天后，福特在上海宣布，將推出更加環(huán)保、智能的產(chǎn)品和創(chuàng)新的移動(dòng)出行技術(shù)。 福特中國(guó)CEO羅禮祥表示：“福特不會(huì)做第一家把自動(dòng)駕駛汽車推到路上的公司，但福特一定是把可以走進(jìn)千家萬戶的自動(dòng)駕駛汽車推到路上的第一家公司。在這 場(chǎng)較量中，福特必勝。”福特顯然要在商品化過程中加速。

不過通用和寶馬對(duì)自動(dòng)駕駛車型商品化的推進(jìn)速度似乎更快。按其規(guī)劃，從2016年下 半年開始，2017款雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)將在新的沃倫技術(shù)中心園區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。其實(shí)自2012年以來，通用汽車一直在測(cè)試其“超級(jí)巡航” （Super Cruise）自動(dòng)駕駛技術(shù)，這一技術(shù)已經(jīng)確定將率先配備在2017款凱迪拉克CT6車型上。與此同時(shí)，日產(chǎn)和奔馳、奧迪的腳步并不慢，均已宣布將在 2020年上市自動(dòng)駕駛汽車。沃爾沃更是將計(jì)劃提前3年，預(yù)計(jì)在2017年給瑞典的100個(gè)消費(fèi)者提供自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試。無疑，自動(dòng)駕駛的概念離現(xiàn)實(shí)已越 來越近，谷歌的無人駕駛汽車目前已經(jīng)能夠進(jìn)行每周10000英里的公開道路測(cè)試，即將在國(guó)內(nèi)上市的寶馬新一代7系就將配備高度駕駛輔助系統(tǒng)，基本實(shí)現(xiàn)了半 自動(dòng)駕駛。