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在謳歌品牌落戶廣汽本田的同時(shí)，廣汽本田旗下本田品牌和理念品牌的車型也將加速投產(chǎn)。水野泰秀表示，“2016年一款本田品牌大型SUV將投產(chǎn)，搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的雅閣將在廣汽本田實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，未來是否將國產(chǎn)其他混合動(dòng)力車型，還要看市場情況而定。”

與 此同時(shí)，廣汽本田還希望借產(chǎn)能提升之機(jī)再次催熱自主品牌理念。據(jù)了解，理念是我國誕生的第一個(gè)合資自主品牌，然而目前該品牌僅有S1一款車型，且 銷量下滑明顯。今年1~9月理念S1共銷售0.28萬輛，同比下滑25.4%。相比之下，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰已經(jīng)先后推出包括汽油車、電動(dòng)車在內(nèi)的4款車型，今 年前9月累計(jì)銷量達(dá)到3.63萬輛，這幾乎是理念品牌銷量的數(shù)十倍。

郁俊表示，“隨著新車型推出，我們希望在2020年廣汽本田達(dá)到100萬輛時(shí)，理念所占的比例能夠達(dá)到10%。”

隨著新車導(dǎo)入計(jì)劃的不斷提速，以及謳歌實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，廣汽本田的品牌和產(chǎn)品序列均將更加完整與豐富。

廣本的“野心”

在廣汽本田產(chǎn)能提升，產(chǎn)品和品牌陣營進(jìn)一步豐富的基礎(chǔ)上，廣汽本田似乎也在醞釀一場市場爭奪戰(zhàn)。

雖然今年廣汽本田實(shí)現(xiàn)逆勢快速增長，但是在日系合資陣營中，其銷量依然落后于一汽豐田。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前9月，一汽豐田共銷售41.4萬輛，領(lǐng)先廣汽本田3.43萬輛。

在日系陣營中，除了東風(fēng)日產(chǎn)一枝獨(dú)秀之外，一汽豐田、廣汽本田和廣汽豐田都規(guī)劃了到2020年的百萬輛產(chǎn)銷目標(biāo)。廣本第三工廠的投入使用，正是為此積極布局。

但 隨著廣汽本田銷量規(guī)模的持續(xù)提升，公司也在不斷沖擊日系固有的銷量排名格局。今年前9月，一汽豐田的銷量增幅為2.93%，這與乘用車市場的整體 表現(xiàn)基本持平。同期乘用車市場累計(jì)銷售1454.78萬輛，同比增長2.75%。而廣汽本田前9月的銷量增幅則達(dá)到35.1%。

值得注意的是，目前一汽豐田和廣汽本田都將發(fā)力小型車作為未來100萬輛銷售目標(biāo)的重要支點(diǎn)。

此前一汽豐田總經(jīng)理姜君曾公開表示，未來5年公司將推出15款車型，其中小型車將成為重點(diǎn)之一。此次投產(chǎn)的廣汽本田第三工廠也將主要生產(chǎn)小型車，可見小型車已成為日系企業(yè)重點(diǎn)布局的細(xì)分市場。“目前這個(gè)工廠投產(chǎn)的車型僅為飛度，未來車型正在探討中。”水野泰秀表示。

在 目前的小型車銷量比拼中，廣汽本田的增長已開始逐漸顯現(xiàn)。今年前9月隨著全新飛度和繽智銷量提升，其小型車?yán)塾?jì)達(dá)到26.12萬輛，同比增長 37.11%。同期一汽豐田此類車型的銷量為28.48萬輛，同比增長10.81%。正是由于廣汽本田小型車呈現(xiàn)相對更高增幅，廣汽本田與一汽豐田的小型 車銷量差距從去年前9月的6.65萬輛，縮小至2.23萬輛。

有分析認(rèn)為，隨著廣汽本田第三工廠投產(chǎn)，以及產(chǎn)品導(dǎo)入速度的加快，很有可能沖擊現(xiàn)有日系車銷量排名，屆時(shí)，一汽豐田和廣汽本田很有可能角逐日系車銷量亞軍的寶座。