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此外，臨時(shí)產(chǎn)權(quán)變更登記和車輛信息公開(kāi)等內(nèi)容，在此次管理辦法修訂建議案中也有提及。

值得注意的是，由于二手車交易電商平臺(tái)快速增加，此次的修訂建議案也將此方面作為重點(diǎn)加以規(guī)范。上述參與征求意見(jiàn)的相關(guān)人士認(rèn)為，這是《管理辦法》與時(shí)俱進(jìn)的標(biāo)志之一。

碎片化經(jīng)營(yíng)難快速增長(zhǎng)

“得車源者得天下”是二手車市場(chǎng)的規(guī)則。此前，以北京花鄉(xiāng)為代表的二手車交易市場(chǎng)盛行，正是因?yàn)橥ㄟ^(guò)整合車源等方式，實(shí)現(xiàn)交易。

這一市場(chǎng)規(guī)則正發(fā)生變化。按新車更換周期平均5~7年規(guī)律算，2009年我國(guó)新車銷售開(kāi)始爆發(fā)式增長(zhǎng)，到2015年，將有大批個(gè)人二手車涌入市場(chǎng)。

人人車聯(lián)合創(chuàng)始人杜希勇在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，個(gè)人車源的大規(guī)模增長(zhǎng)，為二手車市場(chǎng)帶來(lái)嘗試其他商業(yè)模式的可能性。

二手車市場(chǎng)正在由“得車源者得天下”向“得C端者得天下”轉(zhuǎn)變。因此，C端（個(gè)人客戶端）的換車需求將解決二手車車源緊張的問(wèn)題。正因?yàn)槿绱耍?015年，二手車市場(chǎng)的最大特征是，出現(xiàn)為影響C端而“燒錢”的情況。沈榮表示，這一市場(chǎng)已從行業(yè)內(nèi)關(guān)注，轉(zhuǎn)向消費(fèi)者關(guān)注。

2013年時(shí)，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，二手車市場(chǎng)進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，但受制于政策以及征信體制不完善等問(wèn)題，商業(yè)模式拓展艱難，難以落地。2013年，我國(guó)二手車交易連續(xù)第五年增速下滑。

此后的2014年，由于資本關(guān)注度提升，二手車市場(chǎng)迎來(lái)新一輪增長(zhǎng)。“2014年是二手車市場(chǎng)資本活躍度顯著提升的一年。”沈榮介紹稱，標(biāo)志就是車易拍、優(yōu)信拍為代表的“兩拍”布局，二手車市場(chǎng)B2B（企業(yè)對(duì)企業(yè)的營(yíng)銷關(guān)系）模式顯現(xiàn)。

“實(shí)際上，到目前為止，二手車市場(chǎng)還未迎來(lái)真正意義上的‘爆發(fā)’。”沈榮認(rèn)為，除政策原因，商業(yè)模式不完善是關(guān)鍵因素，處于多種交易并行的“碎片化 階段”。所謂碎片化，是指二手車市場(chǎng)仍是“車源導(dǎo)向”的經(jīng)營(yíng)模式，尚未形成消費(fèi)者需求導(dǎo)向，而消費(fèi)者需求是二手車交易量快速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)。