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在全球大力發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)的德爾福也早就看好了中國市場的機遇。今年初，德爾福與中文互聯(lián)網(wǎng)搜索引擎百度公司合 作，將百度“Carlife”整合到德爾福的下一代車載互聯(lián)信息娛樂平臺中。通過與百度“Carlife”的深度合作，德爾福將能幫助用戶實現(xiàn)車輛與移動 設(shè)備的無縫互聯(lián)，為中國本地用戶提供更好的服務(wù)與用戶體驗，也體現(xiàn)出德爾福產(chǎn)品本土升級的戰(zhàn)略，進一步深入中國市場。

無獨有偶，德國大陸集團也于今年繼續(xù)深入本土化合作。

7月初，大陸在天津工廠正式上線了變速箱控制業(yè)務(wù)單元投資的集成式機電一體化生產(chǎn)線，這是大陸在中國進軍的新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。大陸不僅加速其在中國的投資步伐，不斷深化其本土化發(fā)展的進程，還將制造中心向研發(fā)中心轉(zhuǎn)移，提高本土化研發(fā)能力。

從近年來跨國零部件企業(yè)在中國的動作發(fā)現(xiàn)，與以往僅僅將產(chǎn)品引入到中國市場，或者在中國市場建立本地化生產(chǎn)工 廠不同，當(dāng)今的跨國零部件企業(yè)深入本地的戰(zhàn)略重點則以在中國市場建立本地化研發(fā)中心為主攻目標(biāo)�？梢哉f，深入本地化發(fā)展和研發(fā)中心轉(zhuǎn)移成為了眾多跨國企業(yè) 的選擇。

智能駕駛等技術(shù)將被引入

伴隨著全球汽車市場的調(diào)整和汽車行業(yè)技術(shù)升級的推動，移動互聯(lián)、智能駕駛、新能源汽車技術(shù)開始被傳統(tǒng)零部件企 業(yè)重視，跨國零部件巨頭全球范圍的這些技術(shù)資源整合，必將對中國市場產(chǎn)生影響。今年以來，德爾福通過收購軟件公司Ottomatika，并對3D激光傳感 技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者Quanergy 公司進行戰(zhàn)略投資，以此來積極鞏固在主動安全和自動駕駛方面的領(lǐng)先優(yōu)勢。這些戰(zhàn)略舉措將增強德爾福先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS) 應(yīng)用，并有助于加快自動駕駛汽車的市場應(yīng)用。

7月末，德爾福又斥資17億美元收購海爾曼太通，發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。業(yè)界認(rèn)為，此次收購行動標(biāo)志其在今年大舉進軍車聯(lián)網(wǎng)，并將鞏固其在電氣系統(tǒng)市場的地位。德爾福方面聲稱收購海爾曼太通后，可以為客戶提供更多高度工程化和定制化車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和電纜線束管理方案。

而早在幾年前，德爾福就已經(jīng)在一汽、長城等國內(nèi)本土車企中推廣這些技術(shù)，目前很多主動安全技術(shù)也已經(jīng)在中國很 多自主品牌的車型上落地。如紅旗H7上就配備了德爾福自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC）、車道偏離告警系統(tǒng)（LDW）、碰撞緩解系統(tǒng)（CMS）、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系 統(tǒng)（LKP）及夜視系統(tǒng)（ANV）。德爾福中國區(qū)總裁楊曉明今年表示，德爾福一直致力于研發(fā)的安全、互聯(lián)、綠色這三大技術(shù)，已經(jīng)成為中國用戶的訴求。在未 來5～10年，將會得到大量應(yīng)用。而其全球研發(fā)中心已經(jīng)東移，可以確保最新的技術(shù)和產(chǎn)品會在第一時間應(yīng)用到中國市場。