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楊時(shí)豐告訴記者，一旦沈陽(yáng)的汽車電池生產(chǎn)基地投產(chǎn)，江森自控每年在中國(guó)的汽車電池產(chǎn)能可達(dá)2000萬(wàn)只，而2020年中國(guó)汽車電池市場(chǎng)需求將達(dá)1億只，是2014年5000萬(wàn)只需求的兩倍。

未來(lái)新車40%是起停汽車

當(dāng)?shù)聡?guó)等西方國(guó)家已將起停電池作為汽車標(biāo)配之時(shí)，包括駕駛員在內(nèi)的中國(guó)民眾還都不知道起停電池是何物，就不用說(shuō)普及了。但在日趨嚴(yán)格的環(huán)保、排放壓力下，降低汽車油耗已經(jīng)迫在眉睫，而江森自控早就瞧好了這里面存在的巨大商機(jī)。

2015年4月，江森自控成功地在中國(guó)開(kāi)始進(jìn)行起停汽車電池的國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)，以不斷擴(kuò)展其在中國(guó)市場(chǎng)的汽車電池業(yè)務(wù)，同時(shí)，幫助汽車制造商滿足日益嚴(yán)格的燃油效率標(biāo)準(zhǔn)及排放法規(guī)。

“起停汽車技術(shù)已成為目前幫助整車廠商符合環(huán)保法規(guī)要求的最佳技術(shù)之一，相較傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，能夠節(jié)省5%的燃油消耗。”楊時(shí)豐表示，汽車處于怠速 狀態(tài)時(shí)，起停系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，包括車載娛樂(lè)和照明系統(tǒng)在內(nèi)的電氣系統(tǒng)，使用高性能鉛蓄電池而非發(fā)動(dòng)機(jī)提供的電能，從而達(dá)到節(jié)省燃油消耗的作用。

數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2020年，全球每年將有4900萬(wàn)輛起停汽車上市。而在相同時(shí)期內(nèi)，中國(guó)的起停汽車產(chǎn)量將占中國(guó)新車總產(chǎn)量的40%。

據(jù)楊時(shí)豐向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者透露，除了進(jìn)口、合資品牌，中國(guó)本土汽車品牌也已開(kāi)始使用江森自控的起停電池。“目前，中國(guó)新車中有5%左右安裝了起停電池，未來(lái)發(fā)展空間很大，甚至有望成為標(biāo)配，這也是江森自控未來(lái)主打起停電池的重要原因。”