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【中國汽車零部件網(wǎng)】訊工信部數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)機動車整車出廠合格證統(tǒng)計，2015年1－9月，國內(nèi)新能源汽車累計生產(chǎn)15.62萬輛，同比增長300%。其中，純電動乘用車生產(chǎn)6.55萬輛，同比增長200%，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)3.85萬輛，同比增長300%；純電動商用車生產(chǎn)3.97萬輛，同比增長近700%，插電式混合動力商用車生產(chǎn)1.26萬輛，同比增長75%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示，今年1-9月新能源汽車生產(chǎn)144284輛，銷售136733輛，同比分別增長200%和230%。

從以上數(shù)據(jù)看出，今年以來，中國新能源電動汽車產(chǎn)銷均出現(xiàn)迅猛增長。那么接下來幾個月的時間，數(shù)據(jù)是否能夠再創(chuàng)新高？整車銷量增長給上游的動力電池及材料產(chǎn)業(yè)帶來的直接影響是什么呢？

帶著這些問題，蓋世汽車獨家專訪了中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍，以及國內(nèi)領(lǐng)先的動力電池正極材料供應(yīng)商——天津斯特蘭能源科技有限公司副總經(jīng)理李積剛。

現(xiàn)狀：新能源汽車產(chǎn)能受制于動力電池供應(yīng)，并沒有全面釋放

原因分析一、動力電池供應(yīng)不足 車場搶購電池

根據(jù)中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會對國內(nèi)主要動力電池廠商的統(tǒng)計，2015年1-9月，國內(nèi)動力電池的產(chǎn)能達到30GWH。

中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍

劉彥龍秘書長告訴蓋世汽車，“車廠即使有訂單，但是未必買得到動力電池。國內(nèi)動力電池產(chǎn)能不足，限制了電動汽車的產(chǎn)量增長。如果動力電池供應(yīng)跟得上需求，電動汽車的產(chǎn)銷量會遠高于目前的統(tǒng)計結(jié)果。”

李積剛告訴蓋世汽車，動力電池產(chǎn)能嚴重不足，不能滿足國內(nèi)車廠的需求。“各汽車廠在搶購電池，目前國內(nèi)主要的幾家動力電池廠商都在積極擴產(chǎn)。”

原因分析二、生產(chǎn)線自身因素，以及上游材料供不應(yīng)求，導致動力電池供應(yīng)不足

造成目前動力電池產(chǎn)能不足的原因，主要有兩個方面：生產(chǎn)線設(shè)計與車廠需求脫鉤；上游材料供應(yīng)不足。

據(jù)蓋世汽車了解，國內(nèi)動力電池領(lǐng)域的投資建設(shè)一直高漲。包括比亞迪、合肥國軒在內(nèi)的動力電池廠商都投入巨資建設(shè)生產(chǎn)線，擴大動力電池產(chǎn)能。即便如此，產(chǎn)能依然不能滿足新能源汽車的需求。