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隨著知豆、奇瑞eQ等微型新能源汽車的上市，微型新能源汽車不僅突破了“雙100”的技術(shù)門檻，并首次在全成本核算上實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車的逆襲。業(yè)界普遍認(rèn)為，隨著成本的下降，新能源汽車大眾消費(fèi)時(shí)代或就此開啟。
　　賽迪智庫裝備工業(yè)研究所所長左世全認(rèn)為，隨著工信部發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)社會(huì)化參與將加速放開。這意 味著，充電設(shè)施缺乏和地方保護(hù)嚴(yán)重等阻礙新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵問題，將在2015年得到較大程度的緩解，新能源汽車發(fā)展的機(jī)制性障礙有望破除。
　　同時(shí)，2015年將有更多城市出于環(huán)保和交通壓力，加入機(jī)動(dòng)車限購行列，政府對(duì)于汽車生產(chǎn)企業(yè)各車型的油耗標(biāo)準(zhǔn)也將大幅提高，企業(yè)發(fā)展新能源汽車將迎來政策利好。
　　“隨著政策推廣的深入、產(chǎn)品市場(chǎng)定位的明確，中國新能源汽車大眾消費(fèi)時(shí)代即將到來。2015年是奠定中國新能源汽車市場(chǎng)地位的一年，產(chǎn)銷量將有望達(dá)到20萬輛以上。”左世全說。
　　中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副院長王鵬認(rèn)為，2015年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將與互聯(lián)網(wǎng)思維和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合得更加緊密，為實(shí)現(xiàn)智能生產(chǎn)和智能汽車打下基礎(chǔ)。一些零部件生產(chǎn)商、低速電動(dòng)車廠商乃至互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入電動(dòng)車生產(chǎn)領(lǐng)域，無疑將打破部分傳統(tǒng)汽車企業(yè)的市場(chǎng)格局。
　　此外，“隨著新能源汽車銷量激增，新能源汽車的金融、租賃、保險(xiǎn)、維修等后市場(chǎng)服務(wù)將逐步形成。新型鋰離子電池、超級(jí)電容器、金屬空氣電池，以及碳纖維車身、新型高效電機(jī)等技術(shù)在研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面將進(jìn)一步取得重大進(jìn)展。”王鵬說。