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根據(jù)特斯拉汽車7月遞交的一份文件，其第二季度全球銷量同比激增52%，上半年銷量維持50%以上增幅。
    特斯拉2015年銷量大漲
    目前特斯拉僅銷售Model S電動轎車一款汽車產(chǎn)品，根據(jù)文件，第二季度特斯拉在全球交付了11,507輛Model S。5月份，特斯拉預(yù)計(jì)其第二季度銷量在10,000輛到11,000輛之間，實(shí)際則有所超出。
    今年第一季度，特斯拉全球交付銷量為10,030輛，同比大漲55%。因此上半年銷量同比攀升54%至21,537輛。
    不過本次通報(bào)的數(shù)字為“預(yù)告數(shù)字”（Preliminary Figures），未來存在調(diào)整的可能性。然而特斯拉強(qiáng)調(diào)，更改幅度不會超過1%，統(tǒng)計(jì)口徑為“交付銷量”，只有車輛交付給終端消費(fèi)者，并且一切書面工作就緒，才會計(jì)入銷量中。
    2014年，特斯拉全年在全球銷售了31,655輛Model S，較2013年的22,300輛大幅攀升42%。特斯拉起初曾預(yù)計(jì)2014年和2015年全球銷量分別達(dá)到4萬輛和6萬輛，去年為2015年設(shè)立的目標(biāo)是5.5萬輛，上半年完成率為39.2%。
    雖然較去年增長明顯，并且通常車市下半年銷量更高，但不足40%的目標(biāo)完成率仍然意味著全年目標(biāo)存在挑戰(zhàn)。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）第二季度曾表示，5.5萬輛目標(biāo)或難達(dá)成，有可能最后只能銷售5萬輛。
    在中國市場依然遠(yuǎn)不如期
    中國市場新能源車銷量持續(xù)快速攀升，去年開始已經(jīng)直逼全球最大新能源車銷售國美國的地位。特斯拉也曾對中國市場抱持巨大期待，然而實(shí)際情況卻并不理想。
    馬斯克曾在2013年預(yù)言，中國很快將取代美國成為特斯拉最大市場，貢獻(xiàn)三分之一全球銷量。之后2014年在華銷量目標(biāo)被設(shè)為1萬輛，但實(shí)際僅完成2千多輛，月均上牌208輛。
    對于此，馬斯克將原因歸于“黃牛”等因素。在華業(yè)績不佳，也成為特斯拉中國區(qū)高層人事變動頻頻的原因。在高管洗牌之后，特斯拉一度在中國出現(xiàn)一定的轉(zhuǎn)機(jī)。3月末，馬斯克曾稱當(dāng)月銷量環(huán)比激增130%至150%。但由于銷量基數(shù)較低，有渠道稱3月特斯拉在華銷量也只有370輛。
    根據(jù)蓋世汽車研究院獲取的數(shù)據(jù)，特斯拉Model S今年前5個月在中國市場銷量為1,729輛。鑒于5月份銷量又有滑坡趨勢，因而上半年銷量估計(jì)在1,850輛至2,050輛之間，對全球銷量的貢獻(xiàn)不足10%。
    另一方面，6月17日特斯拉宣布，Model S 在全球累計(jì)行駛里程已達(dá)10億英里（約合16億公里），相當(dāng)于繞地球4萬圈。其中，中國市場的特斯拉Model S 累計(jì)行駛里程為4,473萬公里，占比不足全球3%。這也說明特斯拉在華銷量依然不高。