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豐田汽車公司正在重組旗下零部件業(yè)務(wù)，涉及制動(dòng)、柴油機(jī)、變速箱和座椅等四個(gè)領(lǐng)域，以及電裝、愛(ài)信精機(jī)等子公司。豐田旨在提高業(yè)務(wù)效率，應(yīng)對(duì)日益提升的競(jìng)爭(zhēng)局面。

座椅業(yè)務(wù)最新調(diào)整

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》日前報(bào)道，鑒于競(jìng)爭(zhēng)加劇，豐田計(jì)劃將旗下四個(gè)制造乘用車座椅的業(yè)務(wù)合而為一，最早2016年完成整合。

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》稱，愛(ài)信精機(jī)、銀木工業(yè)、豐田車體和豐田紡織均有座椅業(yè)務(wù)；目前愛(ài)信精機(jī)制造座椅相關(guān)電動(dòng)產(chǎn)品，銀木工業(yè)生產(chǎn)可調(diào)節(jié)座椅，豐田車體生產(chǎn)座椅骨架，未來(lái)這三家子公司的座椅生產(chǎn)業(yè)務(wù)將整合到豐田紡織，最快后年完成。四家公司座椅業(yè)務(wù)合并有望提高效率，以及整個(gè)豐田集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)力，更好地同歐美對(duì)手爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

豐田紡織于2004年由豐田紡織、亞樂(lè)克（ARAKO）、高日合并成立。豐田在日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的汽車的座椅幾乎全部由豐田紡織提供。2013年豐田紡織座椅業(yè)務(wù)全球市場(chǎng)份額達(dá)到8%，在全球排名第三，僅次于美國(guó)江森自控和美國(guó)李爾。

2013財(cái)年（2013年4月至2014年3月）豐田紡織的合并銷售額為12,183億日元，供應(yīng)豐田的座椅業(yè)務(wù)占據(jù)90%營(yíng)收。

消息人士指出，座椅行業(yè)出現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)升溫趨勢(shì)，豐田旗下四家設(shè)有座椅業(yè)務(wù)的子公司進(jìn)行重組洗牌，將開(kāi)拓豐田以外客戶作為要點(diǎn)。重組后，愛(ài)信精機(jī)將專攻主力業(yè)務(wù)自動(dòng)變速箱和車門等；銀木工業(yè)將致力于車門相關(guān)業(yè)務(wù)；豐田車體將專注于整車組裝。

制動(dòng)、柴油機(jī)、手動(dòng)變速箱業(yè)務(wù)合并

今年11月28日，豐田就宣布將制動(dòng)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、手動(dòng)變速箱三項(xiàng)業(yè)務(wù)整合，拉開(kāi)了零部件業(yè)務(wù)合并的序幕。

·愛(ài)德克斯（Advics）將統(tǒng)一負(fù)責(zé)豐田制動(dòng)器業(yè)務(wù)，愛(ài)信精機(jī)、電裝和住友電器工業(yè)旗下制動(dòng)業(yè)務(wù)將整合到前者旗下。愛(ài)德克斯于2001年由三家公司同母公司豐田聯(lián)合組建，致力于制動(dòng)業(yè)務(wù)。2016年愛(ài)德克斯將興建一座新工廠，負(fù)責(zé)豐田集團(tuán)制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造與銷售。

·愛(ài)信精機(jī)子公司愛(ài)信精機(jī)AI（Aisin AI Co）將統(tǒng)一負(fù)責(zé)豐田的手動(dòng)變速箱業(yè)務(wù)。生產(chǎn)工作將轉(zhuǎn)移至日本衣浦港（Kinuura）工廠，2016年開(kāi)始。

•豐田工業(yè)將統(tǒng)一負(fù)責(zé)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)工作。不過(guò)豐田未給出時(shí)間框架。

豐田目前正在推進(jìn)模塊化平臺(tái)“豐田新全球架構(gòu)TNGA”（Toyota New Global Architecture）戰(zhàn)略，提升零部件通用化和底盤整合程度。作為其中重要環(huán)節(jié)，零部件制造業(yè)務(wù)將進(jìn)行重組，從而加緊構(gòu)建具有較高競(jìng)爭(zhēng)力的體制。以最近重組的座椅業(yè)務(wù)為例，該業(yè)務(wù)在車體部件成本中所占比例將近10%，是僅次于發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器的主要部件。