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,鈴木汽車公司召開臨時(shí)董事會(huì)，公司會(huì)長兼社長鈴木修宣布不再擔(dān)任社長一職，其長子鈴木俊宏由副社長升任社長，并兼任COO。

　　英雄遲暮

　　作為汽車行業(yè)中為公司效力時(shí)間最長的領(lǐng)導(dǎo)人，現(xiàn)年85歲的鈴木修表示，他以后將以會(huì)長和CEO的身份繼續(xù)掌舵，并負(fù)責(zé)企業(yè)間合作及海外戰(zhàn)略等事宜。鈴木修從1978年開始領(lǐng)導(dǎo)鈴木公司，隨著時(shí)間的推移，他開始慎重考慮繼任人問題。最終，在今年年初，鈴木修首次承認(rèn)公司需要年輕的管理團(tuán)隊(duì)。他的解決方案是：在接下來的5年時(shí)間里讓“灰白”頭發(fā)的董事會(huì)成員退休，并且引入新鮮血液。但是鈴木修暗示，他仍將親自監(jiān)督管理層的洗牌過程。

,鈴木汽車公司召開臨時(shí)董事會(huì)，公司會(huì)長兼社長鈴木修宣布不再擔(dān)任社長一職，其長子鈴木俊宏由副社長升任社長，并兼任COO。

　　英雄遲暮

　　作為汽車行業(yè)中為公司效力時(shí)間最長的領(lǐng)導(dǎo)人，現(xiàn)年85歲的鈴木修表示，他以后將以會(huì)長和CEO的身份繼續(xù)掌舵，并負(fù)責(zé)企業(yè)間合作及海外戰(zhàn)略等事宜。鈴木修從1978年開始領(lǐng)導(dǎo)鈴木公司，隨著時(shí)間的推移，他開始慎重考慮繼任人問題。最終，在今年年初，鈴木修首次承認(rèn)公司需要年輕的管理團(tuán)隊(duì)。他的解決方案是：在接下來的5年時(shí)間里讓“灰白”頭發(fā)的董事會(huì)成員退休，并且引入新鮮血液。但是鈴木修暗示，他仍將親自監(jiān)督管理層的洗牌過程。

　子承父業(yè)

　　雖然鈴木汽車在東京證券交易所進(jìn)行交易，但這并不能改變它家族企業(yè)的本質(zhì)，子承父業(yè)的做法也為日本社會(huì)所普遍接受。最近幾年，鈴木修一直在將鈴木俊宏作為繼承人來培養(yǎng)。鈴木俊宏出身日本靜岡縣，曾在日本電裝工作，1994年進(jìn)入鈴木，2003年成為董事，2011年升任副社長。

　事實(shí)上，鈴木與通用的合作事宜就是由鈴木俊宏負(fù)責(zé)的。在底特律期間，鈴木俊宏幫助兩家公司加快技術(shù)交流，例如，在他的溝通下，通用和鈴木決定聯(lián)合研發(fā)燃料電池車。在過去四年間，作為鈴木副社長，鈴木俊宏掌管鈴木全球營銷事務(wù)。

　　挑戰(zhàn)重重

　　作為鈴木修的繼任者，現(xiàn)年56歲的鈴木俊宏不僅需要守護(hù)印度這個(gè)對(duì)鈴木來說有商機(jī)的優(yōu)勢(shì)市場，也要嘗試在其他新興市場提高銷量。在新體制下，以鈴木俊宏為核心，今后鈴木除了強(qiáng)化在日本本土市場的輕型車業(yè)務(wù)，還將進(jìn)一步開拓印度、東南亞等新興市場。目前鈴木旗下子公司瑪魯?shù)兮從臼怯《仁袌錾弦?guī)模最大的汽車制造商。

　　這位新領(lǐng)導(dǎo)未來有可能要開始為鈴木尋求新合作伙伴，研發(fā)下一代動(dòng)力傳統(tǒng)系統(tǒng)技術(shù)，以符合日漸嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，鈴木俊宏坦言，公司將首先嘗試依靠自身力量發(fā)展技術(shù)，而不是依靠合作。

　　鈴木俊宏還需要為鈴木與大眾破裂的聯(lián)盟關(guān)系進(jìn)行掃尾工作。在2009年，鈴木與大眾達(dá)成合作協(xié)議，欲從資金和技術(shù)交流層面展開合作。大眾購得鈴木19.89%的股份，鈴木也斥資獲得大眾1.5%的股份。不過，從2011年3月開始，大眾和鈴木關(guān)系惡化，鈴木屢次要求大眾放棄所持鈴木股份。最終，2011年11月，鈴木向英國倫敦國際商務(wù)仲裁院提出仲裁。這個(gè)過程并不順利，歷時(shí)四年。在6月26日的鈴木年度股東大會(huì)上，鈴木修終于宣布仲裁結(jié)果已定，并表示“仲裁花費(fèi)了如此長的時(shí)間，我們深表尷尬，我們將盡快公布結(jié)果。”