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特斯拉計(jì)劃投入數(shù)億美元，自建長(zhǎng)途出行“超級(jí)充電線路”。

在近日舉行的深圳低碳國(guó)際論壇上，特斯拉中國(guó)公共政策和充電基礎(chǔ)設(shè)施總監(jiān)高翔接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，解析了在中國(guó)充電樁建設(shè)中“自成一派”的原因，“目前的國(guó)標(biāo)在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、通用等方面還有些不成熟的地方，不同廠家和品牌之間存在互通互聯(lián)問(wèn)題。”

今年6月初，特斯拉公布了超級(jí)充電網(wǎng)建設(shè)成果和2015年內(nèi)建設(shè)規(guī)劃。根據(jù)已經(jīng)建成的超級(jí)充電站，特斯拉向車(chē)主推出了覆蓋京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等 地的長(zhǎng)途出行線路。特斯拉預(yù)計(jì)在今年第三季度和第四季度，繼續(xù)重點(diǎn)打造以城市群為核心的七大重點(diǎn)區(qū)域超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)和熱門(mén)超級(jí)充電旅行線路。

據(jù)記者了解，這七大重點(diǎn)投放區(qū)域包括：大長(zhǎng)三角超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)、華北-華中超級(jí)充電線路、華北-東北超級(jí)充電線路、華中-西北超級(jí)充電線路、西北-西南超級(jí)充電線路、華東-華南超級(jí)充電線路以及黃山超級(jí)充電旅行線路。

特斯拉充電樁自成一派  

特斯拉在提交給美國(guó)證券交易委員的監(jiān)管文件中透露，公司已經(jīng)與多家銀行簽訂協(xié)議，獲得了最高7.5億美元的信貸額度。特斯拉方面還表示，今年的資本支出將高達(dá)15億美元，這其中包括加大中國(guó)等海外市場(chǎng)的拓展以及充電設(shè)備的普及。

不過(guò)，對(duì)于特斯拉如此大規(guī)模地鋪設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是由于其充電設(shè)施無(wú)法和政府建設(shè)的充電基礎(chǔ)設(shè)施兼容，才迫使其投入巨資、廣撒網(wǎng)。

高翔在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)首次回應(yīng)，特斯拉之所以要做自己的充電樁，是因?yàn)槟壳皣?guó)家充電標(biāo)準(zhǔn)還不完善，存在一定的隱患和問(wèn)題，等國(guó)標(biāo)完善之后，特斯拉一定會(huì)配合國(guó)標(biāo)做出相應(yīng)的調(diào)整，使不同的充電設(shè)施之間能夠互通互聯(lián)。

“我們一直在參與標(biāo)準(zhǔn)討論，一直在完善這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。目前的國(guó)標(biāo)在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、通用等方面還有一些不成熟的地方，比如國(guó)標(biāo)的車(chē)輛和國(guó)標(biāo)的充電設(shè)施之間的適用性并不好，不同的廠家和品牌之間互通互聯(lián)存在問(wèn)題。”高翔進(jìn)一步表示。

事實(shí)上，不僅是特斯拉，國(guó)內(nèi)的車(chē)企也面臨著充電設(shè)施的兼容性問(wèn)題。目前市場(chǎng)上的充電樁存在著5種標(biāo)準(zhǔn)，包括CHAdeMO快充插座、Combo插 座、Tesla插座、Mennekes快充插座以及CEE標(biāo)準(zhǔn)充電，而特斯拉自成一派。“現(xiàn)在比亞迪、上汽、北汽不同廠商的充電樁經(jīng)常插上之后用不了，這 是一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。”高翔說(shuō)道。

國(guó)家充電標(biāo)準(zhǔn)待完善  

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)今年1月發(fā)布的數(shù)據(jù)，2014年新能源汽車(chē)共生產(chǎn)78499輛，銷(xiāo)售74763輛，比上年分別增長(zhǎng)3.5倍和3.2倍。新能源 汽車(chē)的發(fā)展呈現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)，市場(chǎng)上在售的新能源汽車(chē)品牌和車(chē)型不斷增多，充電基礎(chǔ)設(shè)施少，充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一越來(lái)越成為我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)發(fā)展的障礙。

5月15日，國(guó)務(wù)院副總理馬凱在江蘇常州調(diào)研時(shí)指出，要把充電設(shè)施擺在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加重要的位置，適度超前建設(shè)。他強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)充電技術(shù)攻 關(guān)，加快修訂完善有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)全國(guó)統(tǒng)一強(qiáng)制實(shí)施，切實(shí)提高充電便捷性、安全性。一直處于修訂之中的國(guó)家充電標(biāo)準(zhǔn)有了加快推進(jìn)的可能。

據(jù)了解，目前在交流充電，即慢速充電方面，特斯拉已經(jīng)能夠與國(guó)標(biāo)兼容，但在對(duì)安全性要求更高的直流充電，也就是快充上還有許多技術(shù)問(wèn)題需要解決。

一位充電樁方面的技術(shù)人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，直流充電除了接口標(biāo)準(zhǔn)要統(tǒng)一外，還有一個(gè)通信協(xié)議要統(tǒng)一，關(guān)于通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)還需要進(jìn)一步修訂。

“我們也非常希望這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)能夠馬上出來(lái)，這樣所有的設(shè)備都能夠互通互聯(lián)，但現(xiàn)在技術(shù)上還有一些工作沒(méi)有做到。所以這半年處于一個(gè)比較尷尬的階段，若 是建多了，未來(lái)還面臨和國(guó)標(biāo)兼容的問(wèn)題。”高翔表示，“我們更愿意從市場(chǎng)角度出發(fā)，因?yàn)橛脩?hù)的需求是希望到哪里都能夠安全方便的充上電。”