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一汽-大眾在做出于天津建立華北生產(chǎn)基地的決定近一年之后，后者的神秘面紗逐步揭開。近日，天津市寧河縣與天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽訂一汽大眾華北生產(chǎn)基地項目協(xié)議。這意味著一汽-大眾華北生產(chǎn)基地最終“落戶”地點(diǎn)是在天津?qū)幒涌h。

去年一汽-大眾宣布擬在青島、天津建立華東、華北兩個新的生產(chǎn)基地，總投資額擬為20億歐元。隨后的7月，中國第一汽車股份有限公司與大眾汽車集團(tuán)在北京簽署了《關(guān)于建立一汽-大眾新生產(chǎn)基地聯(lián)合聲明》，兩個生產(chǎn)基地自此正式進(jìn)入建設(shè)規(guī)劃之中。

跟據(jù)此前安排，一汽-大眾青島生產(chǎn)基地將率先投建，預(yù)計2017年至2018年投入運(yùn)行，主要投產(chǎn)A級車和SUV車型。大眾表示，非�？春媚壳爸袊�車市中A級車和SUV細(xì)分市場高速增長的發(fā)展前景，決定針對性擴(kuò)產(chǎn)。而當(dāng)時天津生產(chǎn)基地產(chǎn)品還在籌劃中。

隨著天津工廠選址的確立，這個定位于一汽-大眾華北生產(chǎn)基地的工廠建設(shè)進(jìn)度和產(chǎn)品規(guī)劃也逐漸曝光。

在寧河縣的政府通報中，相關(guān)項目信息顯示，寧河縣工廠“總投資25億美元（約155億人民幣），60萬輛SUV整車制造項目，總產(chǎn)值將達(dá)到2400億元”，這意味著兩大基地的主要產(chǎn)品均是SUV。同時，該工廠將在“2015年將開工建設(shè)，并計劃2018年投產(chǎn)”。

天津同時也是大眾全新一代DSG雙離合變速箱工廠的所在地，該廠已經(jīng)于2014年底投入生產(chǎn)。不過，截至記者發(fā)稿時，上述信息并未獲得一汽-大眾官方確認(rèn)。

“這個簽約是寧河與開發(fā)區(qū)的簽約，應(yīng)理解為當(dāng)?shù)卣�府的�?zhǔn)備工作，一汽-大眾還沒有與地方政府直接簽約。”一汽-大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日在接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者采訪時澄清道，實際上早在2014年7月，國家就批準(zhǔn)了一汽-大眾在天津建設(shè)新工廠打造華北基地計劃。

在此前發(fā)展中，一汽-大眾則致力于貫徹“三地四廠”計劃。其在長春擁有兩座工廠，第一工廠與第二工廠分別制造奧迪車型和大眾車型，合計年產(chǎn)能為66 萬輛，有能力擴(kuò)充至90萬輛。2011年投產(chǎn)的成都工廠三期產(chǎn)能45萬輛/年，按照最新說法將增加到60萬輛/年。佛山工廠在2013年8月投產(chǎn)，一期產(chǎn) 能30萬輛/年，未來完全建成后產(chǎn)能為60萬輛/年，甚至72萬輛/年。

按照青島市此前公布，一汽-大眾青島一汽產(chǎn)能是30萬輛/年，后期還可以提升，而華北的天津基地產(chǎn)能是60萬輛/年。一汽-大眾在全國五大不同區(qū)域的生產(chǎn)基地總產(chǎn)能已經(jīng)超過300萬輛/年，而后期更是規(guī)劃了將近百萬輛的SUV產(chǎn)能。

補(bǔ)充SUV品類對一汽-大眾而言十分緊迫。

今年上半年，一汽-大眾在華銷量首次出現(xiàn)大幅度下滑。中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，一汽－大眾5月銷量為12.52萬 輛，同比下降22.04%。1~5月，一汽-大眾的銷量分別為19.15萬輛、11.16萬輛、13.59萬輛、13.22萬輛和12.52萬輛，在乘用 車整體月度銷量中占比9.40%、7.99%、7.27%、7.92%和7.78%。

業(yè)界分析人士認(rèn)為，一汽-大眾今年上半年銷量下滑原因，除了行業(yè)整體增速放緩，一汽-大眾的產(chǎn)品線分布存在一定缺陷，在增長較快的SUV和MPV市 場均缺乏布局。在一汽-大眾目前的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，除了奧迪品牌有少量國產(chǎn)SUV，在VW品牌下沒有一款SUV，而目前SUV市場是中國增長最快的細(xì)分市場。