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　　憑借經典系列車型卡羅拉和漢蘭達的不俗表現，一直在中國市場郁郁不得志的世界第一豐田汽車，在銷量上迎來了今年第一波上漲行情。

　　作為此前拉動銷量的主力產品，卡羅拉和中型SUV漢蘭達在經歷換代之后，重新煥發(fā)出活躍的市場生機，成為南北豐田新的增長點。但另一方面，中國市場 對于傳統燃油車型、特別是渦輪增壓產品的接受度要遠高于豐田一直主推的混合動力產品，如搭載進口2.0T渦輪增壓發(fā)動機的漢蘭達就一度供不應求，但豐田在 小排量渦輪增壓發(fā)動機方面的缺失，短時間卻難以彌補。

　　能否如愿實現今年年初定下的110萬輛銷售目標，豐田已經將籌碼全部押在了今年下半年上市的兩款國產混合動力產品上。而按照規(guī)劃，2020年豐田的 混合動力產品要占其在華銷量比例30%。不過，在小排量渦輪增壓技術和小型SUV領域的缺位，卻是豐田通往成功路上的“攔路虎”。

　　銷量上揚

　　在中國市場一直不溫不火的豐田汽車，正逐漸從日系車持續(xù)低迷當中慢慢脫困。

　　相關數據顯示，今年前5個月，豐田汽車在中國市場新車累計零售銷量為412200輛，實現同比增長16.1%。該增長率在車市整體增長持續(xù)放緩的大背景下已屬不易。

　　縱觀豐田汽車在華前5個月銷量表現來看，呈現出起伏不定的銷量表現。

　　3月銷量落入谷底之后，憑借一汽豐田在新卡羅拉與RAV4方面的強勢推動，豐田的銷量在4月出現了觸底反彈。其中，新卡羅拉4月份在國內售出22000輛，同比增幅達到80%，環(huán)比增幅也接近50%。而事實上在3月份，卡羅拉也有15000輛的表現，同比亦是增長30%。

　　豐田緊湊型SUV RAV4則在4月份實現了9100余輛的銷售成績，打破其在3月份銷量滑坡的困局，實現30%的同比增幅。豐田中國方面表示，對于RAV4前3個月的低迷表現，主要原因是競品本田CR-V改款以及降價等促銷手段給RAV4帶來了銷量上的壓力。

　　步入5月份，除了新卡羅拉依然強勁的表現之外，上市不久的新漢蘭達成為豐田汽車在SUV領域新的增長點。其中，搭載日本進口渦輪增壓發(fā)動機的 2.0T產品頗受消費者的歡迎，據悉，現在訂車需要等待兩個月以上時間才能提到車。而兩個月時間收到3萬輛以上的訂單，已經遠遠超過新漢蘭達的產能支持， 廣汽方面需要就漢蘭達的產能提升與豐田方面作出協調。

　　2015年，豐田在華的年度銷量目標是110萬輛。這意味著，豐田今年只需在2014年的103萬輛的基礎上同比提高6.8%左右就能實現年終目標。

　　缺失渦輪增壓技術

　　在整體車市增長放緩的背景下，豐田調低增長目標不失為明智的選擇。其國產混動產品上市之前，傳統燃油產品獲得市場認可，在給豐田未來推廣卡羅拉混動車型和雷凌混動車型增添信心的同時也給豐田帶來了煩惱。

　　有分析指出，作為世界銷量第一的汽車集團，豐田汽車在汽車工業(yè)發(fā)展方面實施了頗具遠見的計劃，其混合動力產品確實比如今在中國市場流行的渦輪增壓產 品要更為節(jié)油和環(huán)保。不過，中國市場目前正處于大范圍接受小排量渦輪增壓發(fā)動機技術的階段，擁有相關技術的汽車企業(yè)如大眾、福特等都在中國市場上擁有不俗 的銷量表現，已經走在前面的豐田汽車卻因為在這一領域的缺失而一直處于被動的境地。

　　“作為全球最大汽車市場，豐田始終高度重視中國市場，將通過投入更多符合中國消費者需求的產品，成為中國顧客喜愛的品牌。” 豐田中國公關部人士對時代周報記者表示道。

　　盡管如此，但是在小排量渦輪增壓技術領域的缺失，卻也是豐田在華銷量大起大落的一個重要原因。

　　小型SUV產品導入緩慢

　　與此同時，豐田在中國市場逐漸升溫的小型SUV與MPV領域依然是一片空白。這在一定程度上也阻礙了其在華境況的有效改善。

　　實際上，對于目前依然占據全球銷量第一寶座的豐田而言，研發(fā)一款針對中國市場需求的小型SUV并非難事。而中國小型SUV市場火爆早已有目共睹，甚至原本打算放棄小型SUV產品的大眾汽車都決定為中國市場導入兩款小型SUV產品。

　　上述豐田汽車公關部人士對時代周報記者表示：“豐田將根據中國消費者的需求和喜好，在恰當的時候導入相應的產品。”但針對小型SUV會何時導入的問題，對方則表示“目前無法透露具體的產品計劃及銷售渠道”。

　　有分析認為，豐田在華對于產品的布局落后于老對手大眾汽車早已是不爭的事實，雖然后者一樣在國產SUV領域的布局顯得非常緩慢，但是相比較未來已經確定有5款國產SUV產品導入的大眾品牌而言，豐田汽車在小型SUV領域的緩慢表現更令人費解。

　　目前，豐田在中國市場的銷量規(guī)模卻是其全球“追趕者”大眾和通用的1/3，其在2012-2014年連續(xù)3年停止了在全球范圍內的產能擴充，理由是不以規(guī)模為第一目標，要更注重質量。

　　今年伊始，豐田汽車便重啟擴張序幕。新近確定投資14億美元，在墨西哥和中國廣州新設工廠，總計擴充30萬輛的產能，預計2017-2019年陸續(xù)投產。