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除了要參與搖號(hào)外，京城市民購(gòu)車或?qū)⒚媾R一道新的門檻。日前，從北京市第十四屆人大常委會(huì)第十九次會(huì)議上透露出來(lái)的消息，北京擬專門就停車問(wèn)題制定 地方性法規(guī)，擬實(shí)施“有位購(gòu)車”的新政策。這是繼2004年北京取消停車泊位證明制度后，再一次將市民購(gòu)車消費(fèi)與停車位相聯(lián)系。

“有位購(gòu)車”短短四個(gè)字，引發(fā)了人們熱議。中央財(cái)經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授王福重在微博上稱，“有位購(gòu)車”是正確的一步，北京一多半有車人士沒有固定車位，也不付車位費(fèi)；“如果一個(gè)車位二十萬(wàn)，北京的交通擁堵會(huì)緩解大半”。

為此，有網(wǎng)友回應(yīng)稱，“有位購(gòu)車”很可能將停車難問(wèn)題丟給民眾，也可能導(dǎo)致車位費(fèi)“水漲船高”。不僅如此，在現(xiàn)行條件下有位購(gòu)車政策在北京執(zhí)行難度依舊很大。

然而，目前北京每?jī)奢v車擁有一個(gè)停車位。此外，北京每年小汽車增長(zhǎng)15萬(wàn)輛，停車位增長(zhǎng)量卻不到10萬(wàn)個(gè)，可以說(shuō)車輛與車位的存量矛盾還未解決，新增矛盾也與日俱增。

“有位購(gòu)車”還是“有錢購(gòu)車”？

據(jù)了解，“有位購(gòu)車”政策的初衷無(wú)論是治理停車難還是緩解交通擁堵，從每年新增小汽車數(shù)量上來(lái)講，效果都十分有限。目前，京城車市主要依靠?jī)纱笙�費(fèi) 群體：配置(搖號(hào))和更新指標(biāo)(置換)消費(fèi)者。其中，通過(guò)搖號(hào)購(gòu)車的指標(biāo)正在逐年減少，2015年汽油車配置指標(biāo) 12萬(wàn)輛，較2014年降低8.3%，比2013年降低50%。

亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理顏景輝表示，如果“有位購(gòu)車”僅僅針對(duì)搖號(hào)群體，那么每年只有12萬(wàn)新增車主將受到此政策的限制，可能無(wú)法有效解決停車難的問(wèn)題，更不用提緩解交通擁堵。

如果“有位購(gòu)車”覆蓋到置換群體，那么面對(duì)已經(jīng)存在的巨大缺口，停車位作為稀缺資源，價(jià)格勢(shì)必大幅上漲，“有位購(gòu)車”或?qū)⒆兂?ldquo;有錢購(gòu)車”。

巨大的停車位缺口導(dǎo)致大量停駛的車輛停在了公共車道上，不僅搶占了自行車道，也造成車輛行駛緩慢，因爭(zhēng)搶停車位而引發(fā)的矛盾也時(shí)常見諸報(bào)端，可以說(shuō)，停車亂象不僅給車主帶來(lái)困擾，也是北京交通擁堵的原因之一。

“有位購(gòu)車”如何落地？

根據(jù)北京市交通委運(yùn)輸管理局公布的數(shù)據(jù)，截止2014年10月底，北京共有經(jīng)營(yíng)性停車位171.3萬(wàn)個(gè)，非經(jīng)營(yíng)性停車位110萬(wàn)個(gè)，總計(jì)281.3萬(wàn)個(gè)。而同期全市機(jī)動(dòng)車保有量561.1萬(wàn)輛，相當(dāng)于每?jī)奢v車擁有一個(gè)停車位。

另外，“有位購(gòu)車”如何與現(xiàn)有的搖號(hào)政策相結(jié)合也是難點(diǎn)之一，如果“有位”變?yōu)閾u號(hào)資格之一，那么購(gòu)買到車位以后遲遲搖不到號(hào)該如何處置，是否會(huì)造成車主個(gè)人的經(jīng)濟(jì)損失和停車資源的大量浪費(fèi)。