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前不久，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于大力發(fā)展電子商務(wù)加快培育經(jīng)濟新動力的意見》，部署進一步促進電子商務(wù)創(chuàng)新發(fā)展，增強企業(yè)的創(chuàng)新動力。“互聯(lián)網(wǎng) ”正式上升為國家戰(zhàn)略，成為中國新經(jīng)濟的引擎。

　　記者日前從山東舉辦的第六屆中國（廣饒）國際橡膠輪胎暨汽車配件展覽會上采訪了解到，作為全國輪胎第一大省，山東省的輪胎企業(yè)紛紛利用電子商務(wù)這一新興的銷售模式打造品牌，擴大市場。

　　據(jù)山東省橡膠行業(yè)協(xié)會會長張洪民介紹，面對美國對華乘用及輕卡輪胎的“雙反”措施、低端輪胎產(chǎn)能嚴重過剩、國內(nèi)需求不振、國際市場打壓等一系列的市場困境，隨著互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的興起，輪胎企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)改變銷售模式風(fēng)生水起，山東輪胎企業(yè)正在加速電子商務(wù)的創(chuàng)新發(fā)展步伐。

　　“傳統(tǒng)輪胎企業(yè)銷售模式的弊端是人力物力的成本高，各個環(huán)節(jié)不能緊緊相扣，而且缺乏科技含量。進軍電子商務(wù)已成為輪胎企業(yè)的一大選擇。”一位山東輪胎企業(yè) 負責人對記者表示，隨著線上用戶的選擇范圍及總量的增大，渠道商不僅整體的利潤會提高，還節(jié)省了市場維護費用，實現(xiàn)與用戶的無縫連接，使得輪胎消費者享受 透明實惠的消費與快捷服務(wù)。對輪胎廠家而言，可以降低銷售團隊和渠道建設(shè)成本，并通過產(chǎn)品的個性化定制，實現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)從多而全轉(zhuǎn)型到規(guī)�；�生產(chǎn)，提高生產(chǎn) 效率，加快企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

　　在此次展會上宣布正式上線運營的“胎大王”就是山東輪胎企業(yè)進軍“互聯(lián)網(wǎng) ”的一個縮影。

　　“‘胎大王’等于互聯(lián)網(wǎng) 輪胎 金融模式，拉開了國家‘互聯(lián)網(wǎng) ’戰(zhàn)略在輪胎行業(yè)落地的序幕。”山東皓宇橡膠有限公司董事長朱云成表示，“胎大王”抓住了 新時代的消費點，采用網(wǎng)上交易線下體驗、以口碑傳播形成強大的千萬粉絲團的全新消費模式。“胎大王”將整合1000家地級直營店，在全國建立50家省級物 流配送中轉(zhuǎn)倉庫，確保各直營店的物流及售后服務(wù)，使用“胎大王”統(tǒng)一的服務(wù)標準、店面形象，形成品牌合力，品牌效應(yīng)將在傳統(tǒng)輪胎銷售點上顯現(xiàn)。

　　對于廣饒輪胎企業(yè)來說，電商正在逐漸影響和改變著企業(yè)的營銷方式。

　　山東省廣饒縣是全國唯一的出口輪胎質(zhì)量安全示范區(qū)、國內(nèi)最大的輪胎產(chǎn)業(yè)集群，2014年子午胎產(chǎn)能超過1.5億條，占全國的1/4，6家企業(yè)入圍全球輪胎 75強；車輪產(chǎn)能達到2550萬套，是全國最大的車輪生產(chǎn)基地，被業(yè)界譽為中國的“輪胎之都”。目前，廣饒縣政府正在大力推動電子商務(wù)發(fā)展，三成以上當?shù)?輪胎企業(yè)已經(jīng)介入網(wǎng)絡(luò)營銷。

　　據(jù)廣饒縣政府相關(guān)人士介紹，目前，在傳統(tǒng)營銷遭遇瓶頸，各大輪胎企業(yè)亟須尋找新的銷售平臺、挖掘新的市場之際，廣饒縣正在創(chuàng)新服務(wù)理念、商業(yè)模式和技術(shù)手 段，著力培育電子商務(wù)等新興服務(wù)業(yè)態(tài)，突出抓好橡膠輪胎交易中心等大宗商品交易載體建設(shè)，推動企業(yè)原料采購、業(yè)務(wù)洽談、產(chǎn)品銷售網(wǎng)上運營，促進服務(wù)業(yè)發(fā)展 提速、比重提高、結(jié)構(gòu)提升。

　　當?shù)貙⒅�力辦好中國(廣饒)國際橡膠輪胎展會，支持“胎大王”等電商平臺與輪胎展優(yōu)勢互補，構(gòu)建輪胎展示與網(wǎng)上銷售相互促進的商務(wù)營銷新模式。

　　記者采訪了解到，近兩年，有不少山東輪胎企業(yè)涉水電子商務(wù)藍海，但是，結(jié)果也不是盡如人意。此前，廣饒縣的斯泰普力電子商務(wù)有限公司運行不到兩年，企業(yè)開發(fā)的路宜寶輪胎商城卻悄然下線了。

　　對此，該公司的解釋是，第一公司缺乏高層次的專業(yè)技術(shù)人員，平臺建設(shè)運行初期必須依賴于專業(yè)化的信息技術(shù)公司；第二是費用高昂，僅平臺建設(shè)一項就花費70 多萬元；第三就是在相應(yīng)的物流環(huán)境還不完善的情況下，一條輪胎利潤不足百元，如果客戶一次僅買上三五條，企業(yè)就等于賠本。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，電商同樣有風(fēng)險，輪胎企業(yè)上線還需謹慎。在此次展會上，有橡膠輪胎企業(yè)呼吁，政府和行業(yè)協(xié)會應(yīng)為行業(yè)電子商務(wù)平臺建設(shè)提供政策指引和指導(dǎo)， 鼓勵更多企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展模式，協(xié)調(diào)解決供應(yīng)鏈上相關(guān)問題，推動電商業(yè)務(wù)同步發(fā)展。第三方電子商務(wù)平臺和相關(guān)軟件研發(fā)設(shè)計企業(yè)要做好信息流、資金流和物流倉儲 等相關(guān)配套解決方案，為發(fā)展電商業(yè)務(wù)保駕護航。

　　“廣饒輪胎企業(yè)集群雖已成為全球采購中心，但是很大一部分產(chǎn)品還是以低質(zhì)低價的低端產(chǎn)品為主。輪胎企業(yè)要擺脫低質(zhì)競爭，需要依托互聯(lián)網(wǎng)打造高端平臺，帶動產(chǎn)業(yè)升級,探索出一條調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型之路。這已被越來越多的輪胎企業(yè)從業(yè)者所認可。”張洪民表示。