汽車產(chǎn)業(yè)正面臨一場(chǎng)徹底的變革作者:網(wǎng)站管理員 來(lái)源:中國(guó)汽車零部件 時(shí)間:2015/6/2 8:33:06 《中國(guó)制造2025》提出重點(diǎn)發(fā)展新一代信息技術(shù)、節(jié)能與新能源汽車等十大領(lǐng)域,汽車產(chǎn)業(yè)未免洋洋得意。但是最近中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)在一次講話中披露,最初的文件并沒有包括汽車產(chǎn)業(yè),這個(gè)現(xiàn)象值得汽車業(yè)反思。 有媒體稱,這是一個(gè)“略微讓汽車人感到心酸的故事”,我覺得這是令汽車產(chǎn)業(yè)害臊的故事,這個(gè)故事說(shuō)明了在其他行業(yè)眼中汽車產(chǎn)業(yè)是什么形象。 近年來(lái),“中國(guó)從汽車大國(guó)到汽車強(qiáng)國(guó)亟須國(guó)家戰(zhàn)略支撐”的呼聲日益高漲,幾次都只差臨門一腳。政府對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)太重視了,汽車產(chǎn)業(yè)也自命不凡,開 口閉口就是“支柱產(chǎn)業(yè)”。有些車企管理者甚至來(lái)不及冷靜分析成功的原因和潛在問題,便迫不及待地大談成功經(jīng)驗(yàn)。搞一個(gè)新產(chǎn)品,就敢吹噓具有劃時(shí)代意義。長(zhǎng) 期以來(lái),汽車業(yè)的指導(dǎo)思想竟然是“以市場(chǎng)換技術(shù)”,冀圖走捷徑“彎道超車”,一段時(shí)間內(nèi)甚至排斥“要耐得住寂寞”的發(fā)展觀點(diǎn)。 國(guó)內(nèi)車企都聲稱掌握了核心技術(shù),電動(dòng)車一次充電可行駛很長(zhǎng)的距離,而且速度也很快。所有這些都讓人覺得中國(guó)似乎已經(jīng)成為全球范圍電動(dòng)車開發(fā)的領(lǐng) 袖。但事實(shí)果真如此嗎?2012年溫總理在一次講話中指出:“混合動(dòng)力車現(xiàn)在有了一些進(jìn)展,但技術(shù)上與發(fā)達(dá)國(guó)家還有較大差距。電動(dòng)車開發(fā)剛剛起步,總體上 還處于初級(jí)探索和跟蹤外國(guó)技術(shù)階段。” 苗圩部長(zhǎng)希望汽車企業(yè)認(rèn)真地考慮一下,在新的變革、新的革命到來(lái)時(shí),如何擺脫傳統(tǒng)思維定式,擺脫傳統(tǒng)發(fā)展路徑的依賴。他在一次講話中提到,汽車 產(chǎn)業(yè)要破除“思維定式”,“現(xiàn)在的電動(dòng)車,不客氣地說(shuō)是在傳統(tǒng)汽車上的改裝車,根本不是按照真正的電動(dòng)車設(shè)計(jì)的,所以它的軸荷分布、自重、整車布置等都是 不合理的。” 《中國(guó)制造2025》要求汽車業(yè)形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系,推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國(guó)際先進(jìn)水平接軌。業(yè)內(nèi)著名 專家趙福全認(rèn)為,汽車業(yè)在《中國(guó)制造2025》指導(dǎo)下所進(jìn)行的變革,絕不僅僅是汽車加上互聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、電商這樣簡(jiǎn)單,而是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)、所有要 素、所有主體都參與進(jìn)來(lái)的全面變革。 TAGS: |
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