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本田Concept D

　　為扭轉(zhuǎn)在華市場(chǎng)份額下滑趨勢(shì)，上海車(chē)展期間，日系車(chē)企紛紛展出了多款面向中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的最新車(chē)型，以示對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年3月，日系車(chē)銷(xiāo)量為26.21萬(wàn)輛，在乘用車(chē)市場(chǎng)占比達(dá)到14.01%，相較1月、2月，增速明顯回升。從各企業(yè)發(fā)布的一季度數(shù)據(jù)看，日本車(chē)企在華市場(chǎng)表現(xiàn)冷暖不一，但整體呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。對(duì)此，新產(chǎn)品的導(dǎo)入功不可沒(méi)，一定程度上彌補(bǔ)了老款車(chē)帶來(lái)的銷(xiāo)量下滑缺口。從本屆上海車(chē)展展出的新車(chē)型能看出，日系車(chē)亦在下足“利器”推進(jìn)品牌的年輕化。

    技術(shù)、設(shè)計(jì)、價(jià)格集體轉(zhuǎn)向年輕化

　　日系車(chē)在華銷(xiāo)量一路低迷，與多數(shù)消費(fèi)者對(duì)日系車(chē)企固守的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)“不感冒”有一定關(guān)系。尤其時(shí)下年輕消費(fèi)者，似乎已經(jīng)到了無(wú)“T”不歡程度，本次上海車(chē)展，多家日系車(chē)企展出的車(chē)型也打上了“T”標(biāo)。豐田、本田、日產(chǎn)、三菱等日系車(chē)企均計(jì)劃在華投放渦輪增壓車(chē)型。剛于3月底上市的新漢蘭達(dá)首次搭載了配裝在雷克薩斯NX車(chē)型上的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，新皇冠也將追加一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，據(jù)了解，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在未來(lái)將成為豐田在華的主要配置。此外，技術(shù)上的年輕化還包括廣汽本田推出的廣受年輕消費(fèi)者喜歡的FUNTEC技術(shù)。

　　SUV作為年輕人持續(xù)追捧的車(chē)型，已經(jīng)成為眾多車(chē)企的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。由于早年對(duì)該細(xì)分市場(chǎng)的疏忽，不少日系車(chē)企的SUV車(chē)型寥寥無(wú)幾，如廣汽本田直到去年才推出首款SUV——繽智。但各種跡象表明，日系車(chē)正在加快在這一細(xì)分市場(chǎng)的布局，預(yù)計(jì)今年在華將推出多達(dá)十款以上SUV車(chē)型。本次上海車(chē)展，本田首秀了Concept D這款專(zhuān)為中國(guó)量身打造的SUV車(chē)型，預(yù)示著本田在華的設(shè)計(jì)方向。馬自達(dá)則展示了其銷(xiāo)勢(shì)良好的SUV CX-5改良版。價(jià)格低廉的小型車(chē)則是日系車(chē)籠絡(luò)年輕消費(fèi)者的另一個(gè)“誘餌”，東風(fēng)本田總經(jīng)理鈴木麻子在車(chē)展期間透露，東風(fēng)本田年內(nèi)將有一款全新A0級(jí)轎車(chē)上市，這將增加日系車(chē)在小型車(chē)領(lǐng)域的戰(zhàn)斗力。

　　在車(chē)輛的設(shè)計(jì)上，日系車(chē)也逐步向年輕化轉(zhuǎn)變。“全新日產(chǎn)LANNIA藍(lán)鳥(niǎo)是專(zhuān)為中國(guó)年輕消費(fèi)者打造的車(chē)型，基本由中國(guó)的年輕設(shè)計(jì)師操刀。”日產(chǎn)汽車(chē)總裁兼CEO卡洛斯·戈恩表示，日產(chǎn)全球首發(fā)的LANNIA藍(lán)鳥(niǎo)以動(dòng)感、張力十足而又銳利的車(chē)身表面形成強(qiáng)烈的反差，整體造型符合年輕人的審美觀念，搭載的資訊娛樂(lè)技術(shù)同樣是面向中國(guó)年輕一代的設(shè)計(jì)。

　　不止于此，在價(jià)格、營(yíng)銷(xiāo)宣傳上，日系車(chē)均在走年輕化路線。

    日系車(chē)借年輕化翻身可期

　　日系車(chē)打年輕牌并非剛開(kāi)始，亦非日系品牌獨(dú)有的策略。隨著消費(fèi)群體的低齡化，汽車(chē)品牌要強(qiáng)調(diào)個(gè)性化、駕駛樂(lè)趣已是市場(chǎng)的必然需求。那么，日系車(chē)能否憑借年輕化的策略轉(zhuǎn)變實(shí)現(xiàn)其在華銷(xiāo)量的全面復(fù)蘇？

　　從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)看，日系車(chē)3月的銷(xiāo)量回升很大程度上得益于新產(chǎn)品，特別是SUV車(chē)型的強(qiáng)勁拉動(dòng)。盡管一直未擺脫銷(xiāo)量窘境，三菱旗下勁炫、帕杰羅等SUV車(chē)型卻在中國(guó)市場(chǎng)走熱，促使三菱多月成為在華銷(xiāo)量增速最高的日本車(chē)企。今年3月，三菱在中國(guó)汽車(chē)零售銷(xiāo)量為8019輛，同比增長(zhǎng)22.3%，其中勁炫銷(xiāo)量為4694輛，占總銷(xiāo)量50%以上。

　　本田的止跌轉(zhuǎn)增很大程度上同樣依賴(lài)于繽智、XR-V兩款SUV的銷(xiāo)量。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，繽智銷(xiāo)量達(dá)2.4萬(wàn)輛，在對(duì)手云集的小型SUV市場(chǎng)占據(jù)了一席之地；XR-V銷(xiāo)量為2.2萬(wàn)輛，是東風(fēng)本田旗下僅次于CR-V的暢銷(xiāo)車(chē)型，繽智、XR-V的銷(xiāo)量對(duì)本田在中國(guó)市場(chǎng)一季度總銷(xiāo)量的貢獻(xiàn)達(dá)27.5%。“日系車(chē)調(diào)整SUV領(lǐng)域的產(chǎn)品布局還算及時(shí)，年輕化布局也并不算晚。目前日系車(chē)比德系車(chē)投放的新款SUV車(chē)型多，價(jià)格也有沖擊力，后續(xù)日系車(chē)的份額回升將更為明顯。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪化能否為日系車(chē)銷(xiāo)量回升加碼？此前，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布的騏達(dá)GTS已配裝了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)啟了日系車(chē)企渦輪增壓市場(chǎng)，但去年僅200輛的銷(xiāo)量并不理想。“這與日系渦輪增壓車(chē)型較少，以及日系渦輪增壓車(chē)型不是主力車(chē)型有關(guān)。未來(lái)伴隨著大量新渦輪增壓車(chē)型的入市，在發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量上有優(yōu)勢(shì)的日系車(chē)會(huì)逐漸改變不受消費(fèi)者青睞的局面。”國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢(xún)中心乘用車(chē)項(xiàng)目分析師張桐山說(shuō)。

　　且不談日系車(chē)的年輕化方向能否促使其在華銷(xiāo)量全面復(fù)蘇。日系車(chē)近期在產(chǎn)品上集中導(dǎo)入渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)明其確實(shí)有一定的技術(shù)基礎(chǔ)，這與日系車(chē)企一貫強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品穩(wěn)定性而非技術(shù)先進(jìn)性有關(guān)。渦輪增壓較自然吸氣并非有多么先進(jìn)，只是大眾的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)屢屢曝出問(wèn)題，日系車(chē)不傾向于冒險(xiǎn)。但面對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更受中國(guó)年輕人青睞的市場(chǎng)狀況、日趨嚴(yán)格的排放政策，且混合動(dòng)力市場(chǎng)又尚待繁榮的情況下，多投放渦輪增壓車(chē)型似乎是日系車(chē)不得不作出的選擇。

　　不管日系車(chē)向技術(shù)、車(chē)型、設(shè)計(jì)年輕化的轉(zhuǎn)變是多么“姍姍來(lái)遲”，也暫且不論這些改變能否真正重拾日系車(chē)當(dāng)年的驕傲，這一系列迎合年輕消費(fèi)者的行為卻是日系車(chē)年輕化戰(zhàn)略整體推進(jìn)的根本，表露的是一種態(tài)度。