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　4月29日，于2013年4月投產(chǎn)的一汽-大眾成都EA211發(fā)動機工廠，累計產(chǎn)能正式突破百萬臺。

　　一汽-大眾成都發(fā)動機工廠第100萬臺EA211發(fā)動機下線。

　　據(jù)悉，EA211發(fā)動機是基于大眾MQB平臺打造，當(dāng)前在售的1.4TSI、1.6L兩款發(fā)動機主要應(yīng)用于捷達、高爾夫7、新速騰、邁騰及奧迪A3等車型。

　　一汽-大眾成都EA211發(fā)動機工廠廠長楊林表示，當(dāng)前該廠主要零部件如缸體ZKG、缸蓋ZK、曲軸KW、連 桿PL、缸蓋總成iVM均已實現(xiàn)自產(chǎn)自制。而火花塞、高壓油泵、噴油器、VVT調(diào)節(jié)器、VVT閥、機油泵、節(jié)氣門等零部件則由德國博世、日本電裝、加拿大 麥格納、德國大陸等世界領(lǐng)先零部件供應(yīng)商處采購。

　　一汽-大眾總經(jīng)理張丕杰

　　同時楊林也指出，作為國內(nèi)首款達到歐5排放標準的量產(chǎn)發(fā)動機，EA211發(fā)動機具有輕量化、低油耗和低排放等性能優(yōu)勢。

　　公開資料顯示，EA211發(fā)動機主要通過集成模塊化設(shè)計，采用鋁制缸體等舉措實現(xiàn)了輕量化設(shè)計，較上一代產(chǎn)品減重最高可達25kg。同時，由于采用了高度集成化的模塊化設(shè)計，也使得EA211發(fā)動機零部件數(shù)量大大減少，進一步降低產(chǎn)品重量，也提高了產(chǎn)品的可靠性。

　　動力性能方面，EA211發(fā)動機也具有低轉(zhuǎn)速高扭矩等優(yōu)勢。1.2TSI發(fā)動機是EA211系列中排量最低的 發(fā)動機，有望于于今年7月在成都工廠下線，將應(yīng)用于高爾夫7、新速騰等車型。該發(fā)動機的最大輸出功率81千瓦，最大輸出扭矩為200牛米，性能已超過常規(guī) 的1.6L發(fā)動機。

　　一汽-大眾總經(jīng)理張丕杰接受中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪時也指出，成都工廠累計產(chǎn)能突破百萬臺的同時，長春EA211 發(fā)動機項目一期也將于今年5月全面建成。“屆時EA211發(fā)動機的南北同步生產(chǎn)，不僅將大大減少了物流運輸，有利于就近配套，且可更好發(fā)揮一汽-大眾的全 國產(chǎn)業(yè)布局的資源整合優(yōu)勢，進一步增強企業(yè)的體系能力。”

　　據(jù)悉去年底，一汽-大眾已正式啟動“2020戰(zhàn)略”，其中主要目標是在保持所在細分市場領(lǐng)先位置的同時，到2020年一汽-大眾產(chǎn)銷要達到300萬輛。

　　“今年主要以穩(wěn)步提升為主，是夯實之年，并未制定跨越式的發(fā)展目標。”張丕杰表示一方面今年轎車市場增速放 緩，SUV市場持續(xù)火爆的態(tài)勢，對于以轎車為主沒有SUV產(chǎn)品的一汽-大眾而言是一大挑戰(zhàn)。此外，由于企業(yè)連續(xù)多年處于高速跨越發(fā)展的狀態(tài)，當(dāng)前也迫切需 要冷靜沉淀，補齊短板。

　　對此則有業(yè)內(nèi)人士表示，一汽-大眾今年穩(wěn)步提升戰(zhàn)略實為理性之舉。今年行業(yè)整體增速明顯放緩，已難以再現(xiàn)井噴式增長。同時一汽-大眾長春等工廠今年也將開展MQB平臺生產(chǎn)線改造工作，預(yù)計全年需有一個多月時間停產(chǎn)改造，此舉也將影響其全年產(chǎn)銷。