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 5月1日，大眾汽車發(fā)布數(shù)據(jù)稱，今年4月其在美國市場銷量同比下跌2.7%，較第一季度跌勢減弱，捷達(dá)（新車對應(yīng)中國速騰）和帕薩特銷量依然下降態(tài)勢。不過大眾高管表示，無意打價(jià)格戰(zhàn)以改善局面。

不會(huì)大幅降價(jià)

2015年4月份，大眾乘用車品牌在美銷量為30,009輛，較之2014年4月的30,831輛，同比下跌2.67%。該跌幅好于今年第一季度的水平，大眾Q1累計(jì)在美銷量為79,239輛，去年同期87,323輛，今年同比下滑9.26%。

2013年4月至2014年9月，大眾乘用車品牌曾連續(xù)18個(gè)月在美國市場銷量同比下行。盡管從2014年10月開始，到2015年1月接連4個(gè)月增長，但增幅居低。例如11月較10月增幅減半，12月更是只有0.1%的微弱增長。

從2月份開始，到4月份大眾在美銷量又連續(xù)3個(gè)月下降，其中2月同比下滑5.17%，3月同比下跌18.23%。

1至4月份，大眾累計(jì)在美國銷售了109,248輛汽車，去年同期為118,154輛，同比下滑7.54%。

大眾汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)營銷和銷售的董事會(huì)成員克里斯蒂安·科林勒（Christian Klingler）表示，寧可犧牲市場份額也不會(huì)急功近利降低定價(jià)，“我們在定價(jià)策略上沒有看到需要進(jìn)行大幅更改的需要。”

根據(jù)Edmunds.com網(wǎng)站數(shù)據(jù)，每輛大眾品牌車在美國市場的折扣優(yōu)惠幅度處于不高水平，2014年5月曾達(dá)到3,132美元，而2015年1月縮減至1,840美元，2月為2,200輛。以2月而論，比行業(yè)平均水平低6.5%。

車型銷量：捷達(dá)、帕薩特仍然頹勢

在各車型系列中，和過去幾個(gè)月類似，高爾夫依然因?yàn)樾萝嚨募尤胧沟娩N量大幅飆升，銷量更高的捷達(dá)和帕薩特則仍舊同比滑落。

高爾夫系列4月份在美銷量從2014年4月的1,798輛同比飆升206.3%至5,508輛；1至4月累計(jì)銷量從7,148輛同比提高155.6%至18,271輛。大眾2014年5月份在美國發(fā)布了第七代高爾夫GTI，逐步更新高爾夫在美陣容，成為高爾夫系列攀升的主要推動(dòng)力。

銷量最高的捷達(dá)系列從2014年4月的12,934輛同比下跌9.5%至11,700輛；1至4月累計(jì)銷量從50,302輛同比下跌14.4%至43,063輛。

帕薩特轎車4月銷量繼續(xù)下行，從2014年4月的9,315輛同比下滑28.9%至6,623輛；累計(jì)銷量從33,598輛同比下滑19.5%至27,031輛。

途觀SUV上個(gè)月銷量則同比回增20%。