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在上海車展上，日產(chǎn)汽車發(fā)布了兩款全新車型——日產(chǎn)LANNIA藍鳥和日產(chǎn)新樓蘭，同臺展出的還有日產(chǎn)GT-RNISMO及370ZNISMO兩款日產(chǎn)高性能車。

日 產(chǎn)汽車總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩表示：“這些創(chuàng)新車型將掀開日產(chǎn)汽車在華積極發(fā)展、踐行對華承諾的新篇章。日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展戰(zhàn)略將繼續(xù)體現(xiàn)出我們 對本地化工程和本地化生產(chǎn)承諾的踐行。日產(chǎn)汽車將繼續(xù)支持中國推動發(fā)展更高效、更具可持續(xù)發(fā)展性的交通體系。在上述兩方面，全新日產(chǎn)LANNIA藍鳥和日 產(chǎn)新樓蘭將成為業(yè)界先鋒。”

“我們將看到越來越多的聯(lián)盟和合作”

記者：對汽車公司來說，通過收購的方式提高競爭力變得非常困難，而且也不經(jīng)濟，結(jié)盟是更理想的一種方法。對此您如何看待？

卡 洛斯·戈恩：任何公司的發(fā)展，都需要長期的合作伙伴支持，這些公司間互惠互利。每個公司都有自己的品牌和平臺，并購的問題就在于并購無法保全各個公司的特 性，因此，如果既想要保持自身的獨特性，又想要獲得更大的利益、取得更好的發(fā)展，公司間可以考慮彼此結(jié)成聯(lián)盟。二十一世紀我們將看到越來越多的聯(lián)盟和合 作。

記者：全新日產(chǎn)LANNIA藍鳥是中國研發(fā)團隊主導的。長遠來看，中國研發(fā)團隊會不會在日產(chǎn)全球的研發(fā)工作中扮演越來越重要的角色？

卡 洛斯·戈恩：汽車行業(yè)非�？是笕瞬�，我們需要在全球范圍內(nèi)尋找管理人才、營銷人才、銷售人才、工程人才、技術人才……而人才是無國界的，我們需要到有優(yōu)秀 人才的地方去。汽車公司已經(jīng)無法將技術研發(fā)局限在自己所在的國家。如果中國有優(yōu)秀的工程師，那我們就在中國進行研發(fā)，如果印度有優(yōu)秀工程師，那我們就在印 度進行研發(fā)。

中國團隊的研發(fā)工作是非常系統(tǒng)化的，他們集成了日產(chǎn)、雷諾的許多先進技術，我們會將日本的技術、法國的技術、德國的技術等引進中國，然后在中國進行研發(fā)。今后，中國人才一定會扮演越來越重要的角色。

“雷諾將會超過日產(chǎn)在中國的發(fā)展速度”

記者：從全球市場來看，雷諾和日產(chǎn)的發(fā)展是比較均衡的，但在中國市場卻并非如此。您如何在中國市場平衡雷諾和日產(chǎn)的關系？

卡 洛斯·戈恩：首先，雷諾和日產(chǎn)不是競爭關系，我們是同一個集團。至于二者的平衡，雷諾在歐洲是第二大汽車品牌，有很高的市場份額，而日產(chǎn)在歐洲只有4%的 市場份額。同樣，日產(chǎn)在日本的市場份額比雷諾在日本要高得多，所以在其他市場也不存在所謂的平衡。沒有必要二者一定要平衡，雷諾和日產(chǎn)是一個集團下面的兩 個團隊，他們會在市場上互相幫助互為補充。比如，雷諾在俄羅斯是非常領先的品牌，這樣是有助于日產(chǎn)進入到俄羅斯市場的。

雷諾在中國的發(fā)展會很快，速度會超過日產(chǎn)在中國的發(fā)展速度。原因很簡單，因為日產(chǎn)進入中國后，一手打造了自己的工廠、供應商、客戶關系等等，日產(chǎn)可以將這些優(yōu)勢共享給雷諾，通過平臺共享、供應商共享等幫助雷諾在中國取得快速發(fā)展。這也是合作伙伴關系的精髓所在。