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汽車自誕生之日起，就從未停止發(fā)展的步伐，而當前的科技也不斷推動著汽車設計開啟新的篇章。智能化、新能源、多功能將成為未來汽車發(fā)展的趨勢。這新一輪的技術變革，也讓未來的汽車工業(yè)及人類的汽車生活有了更多的可能性。

在 新能源汽車方面，2014年新能源汽車生產(chǎn)78499輛，銷售74763輛，比上年分別增長3.5倍和3.2倍。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成 4.8605萬輛和4.5048萬輛，比2013年分別增長2.4倍和2.1倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2.9894萬輛和2.9715萬輛， 比2013年分別增長8.1倍和8.8倍。

因此業(yè)界認為，2015年的國內新能源汽車發(fā)展，依舊會維持現(xiàn)有的快速增長速度。基于此，多數(shù)汽車生產(chǎn)企業(yè)，都將在2015年推出更多更具企業(yè)技術代表性的產(chǎn)品，并廣泛運用新能源車的發(fā)展新模式，以進一步開發(fā)新能源車的私人市場潛力。

一時間，在這場關乎未來戰(zhàn)場的技術爭斗中，汽車企業(yè)都紛紛拿出了自己的看家本領。而在如此“混戰(zhàn)”的局面下，中國汽車產(chǎn)業(yè)能否被賦予新力量、新生機？還有待市場的驗證。

2014 年，中國的自主品牌汽車曾遇到暫時的“困局”，市場占有遭遇“12連降”，但是長安汽車卻表現(xiàn)搶眼，在長安汽車集團總裁朱華榮看來，這一成績的取得在于長 安近幾年一直有著穩(wěn)定的戰(zhàn)略思想，不折騰，“從具體路徑來說，光有思路沒方案不行，方案的核心就是把握汽車產(chǎn)業(yè)的本質，即為用戶提供產(chǎn)品、服務。”

朱 華榮坦言，長安這些年來做得最多的工作就是把握住消費者的需求，持續(xù)研發(fā)投入。2015年上海國際車展期間，長安汽車發(fā)布了智能汽車，并向用戶展示了各種 前衛(wèi)的功能，在朱華榮看來，未來汽車智能化對汽車產(chǎn)業(yè)而言是“勢不可當”，并且來得很快，“智能汽車解放人類，讓用戶有更加愉悅的駕駛體驗，在我看來未來 無人駕駛沒有問題，酒駕也不是問題，因為你只需求告訴你的汽車‘回家’，它肯定會把你帶回去。當然智能汽車的發(fā)展過程中會有很多社會、法律法規(guī)方面的變 革，以及在技術方面的突破。長安剛剛實現(xiàn)了無人駕駛的實車測試，令人非常驚訝，遠程自動泊車等功能性產(chǎn)品已經(jīng)上市。”

眼下最熱的詞可以說 是“互聯(lián)網(wǎng) ”概念，朱華榮表示：“在我看來互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)遇到傳統(tǒng)汽車，絕對不是青春期遇到了更年期，兩者需要更多的融合。我曾聽某企業(yè)說未來5年，要將汽 車做到500萬輛的規(guī)模，如果真是這樣，絕對值得全國人民欣慰，實現(xiàn)了我們這代汽車人奮斗了30年沒有完成的夙愿。未來10年長安自主品牌目標是做到 340萬輛，我覺得已經(jīng)很努力了，因此‘互聯(lián)網(wǎng) ’對汽車業(yè)的變革還有很多值得探討的。”

事實上，在汽車業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的跨界上，很多企 業(yè)選擇的是與BAT這些互聯(lián)網(wǎng)大佬合作，聲勢最響的莫過于上汽與阿里巴巴的合作，雙方投資10億元設立互聯(lián)網(wǎng)汽車基金，共同開拓互聯(lián)網(wǎng)汽車相關技術規(guī)范。 車展期間，北汽也展示了其與樂視合作打造的互聯(lián)網(wǎng)概念車。越來越多的汽車企業(yè)爭相與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)攜手，期待盡快搭上這班“快車”。

朱華榮認 為，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和傳統(tǒng)汽車行業(yè)各自的價值決定了兩者間只能是合作。任何企業(yè)、組織能否生存下來，就看你能否產(chǎn)生價值。基于這樣的考慮，無論是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還 是信息公司，長安都與之進行了一系列的合作，如華為、汽車之家等。“比如我們跟華為的一系列工作都在推進中，雙方能夠合作的領域非常多，雙方高層已經(jīng)有一 些工作在進一步加強。”

除了以開放的心態(tài)擁抱互聯(lián)網(wǎng)，長安的另一重要工作就是做好產(chǎn)品。一直以來自主品牌最糟糕的事情就是單一車型銷量很 小，平均只有2.9萬輛，“這是沒辦法與合資品牌競爭的，對長安而言，努力打造逸動、CS75這些經(jīng)典產(chǎn)品，價格在20萬、30萬元級別，只有這樣才有可 能把成本降下去，和別人競爭，否則沒得玩。”朱華榮表示。

技術瓶頸曾是制約著自主品牌發(fā)展，但是汽車行業(yè)知名評論員張志勇認為，不少車企正在改變這樣的現(xiàn)狀，長安就是代表企業(yè)之一。長安的管理層很多是技術出身的，朱華榮認為，這是當前中國汽車產(chǎn)業(yè)非常需要的，至少明白是怎么回事。

而在技術發(fā)展的合作方面，朱華榮坦言長安是一個開放的公司，不拒絕與任何合作伙伴合作，“我們也在和國內其他自主品牌探討，找到更多的合作契合點。長安倡導品牌聯(lián)盟，未來大家在產(chǎn)品研發(fā)、國際采購、品牌重塑等方面可以進行一系列深入合作。”