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根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理各車企官方數(shù)據(jù)，2015年第一季度，豐田汽車仍然是全球銷量最高的車企，而大眾和通用已經(jīng)逼近。豐田在中國市場的銷量規(guī)模遠(yuǎn)不如后兩者，不過大眾在華銷量增速明顯放緩，可能影響到今年趕超豐田的結(jié)果。

三強(qiáng)差距縮小

2015年第一季度，豐田集團(tuán)全球零售銷量為252萬輛，同比下跌2.5%。同一時(shí)期，大眾累計(jì)全球交付銷量為249萬輛，去年同期244萬輛，同比小幅提升1.8%。而通用汽車批發(fā)銷量2,421,123輛，較之2014年同期的2,376,054輛，同比小幅增長1.9%。

三家車企中，今年第一季度增速最高的是通用汽車，大眾汽車增幅接近，都比往年為低，而豐田則低于去年同期。

雖然通用的批發(fā)銷量和豐田、大眾的零售/交付銷量有別，不過對整體排名影響不大，具備可比性。三家巨頭仍然牢牢把持車企銷量前三強(qiáng)位置，而彼此之間的差距和去年接近，明顯小于2012、2013年。依次對比，豐田領(lǐng)先大眾3萬輛，大眾超過通用7萬輛。

2014年全球車企銷量前三甲中，豐田1,023.1萬輛折桂，大眾1,013.7萬輛摘銀，通用992.48萬輛第三。豐田比大眾高近10萬輛，大眾比通用超出近20萬輛。相形之下，2013年，豐田全球銷量998.0萬輛，大眾973.1萬輛，差距24.9萬輛；2012年，豐田全球銷量974.8萬輛，大眾927.6萬輛，差距46.8萬輛。

豐田依靠SUV在美國強(qiáng)勁需求

從各車企詳細(xì)銷量數(shù)據(jù)看，豐田能夠在同比下滑的前提下維持冠軍地位，主要依靠SUV車型在美國等市場抵消部分跌勢。

豐田RAV4、雷克薩斯NX等SUV車型第一季度在美國走熱，使得豐田上季度在美銷量同比攀升10%。豐田RAV4上季度在美銷量更是勁增26%，雷克薩斯NX也超過了寶馬、奧迪品牌的競爭車型。

而大眾則在美國銷量持續(xù)下滑。今年第一季度，大眾乘用車品牌累計(jì)在美銷量為79,239輛，去年同期87,323輛，今年同比下滑9.26%。

大眾在華放緩

在最大單一市場中國（包括香港地區(qū)），大眾乘用車品牌3月份向消費(fèi)者交付了236,800輛汽車，而去年同期交付銷量為245,000輛，同比下降3.3%。去年11月和12月，大眾品牌在華銷量曾因產(chǎn)能調(diào)整連續(xù)小幅下跌，到今年1月則是三連跌，直至2月止跌回增。1至3月份合計(jì)678,400輛，去年同期682,700輛，同比微跌0.6%。

加上奧迪、斯柯達(dá)等品牌，大眾汽車集團(tuán)1至3月份在中國市場累計(jì)交付銷量為898,400輛，在2014年同期881,100輛的基礎(chǔ)上，同比上升2.0%。今年第一季度，中國市場銷量最高的外資車企仍是通用汽車，該季度是通用的優(yōu)勢時(shí)間段。不過今年Q1通用無論是銷量絕對值還是增幅都高于大眾。

據(jù)悉，大眾預(yù)計(jì)今年在華銷量增速將慢于整體市場，主要原因是錯(cuò)失了低價(jià)SUV的暴漲熱潮。這也是為何大眾欲加速打造低價(jià)品牌，并在新品牌下建立轎車、SUV和MPV全面產(chǎn)品矩陣的原因。

豐田在中國市場的銷量規(guī)模只有大眾和通用的三分之一，并且2012-2014年連續(xù)三年停止在全球擴(kuò)充產(chǎn)能，理由是不以規(guī)模為第一目標(biāo)，更加注重質(zhì)量。不過今年開始，豐田將重啟擴(kuò)張序幕，新近確定投資14億美元，在墨西哥和中國廣州新設(shè)產(chǎn)能，總計(jì)300,000輛，2017-2019年投產(chǎn)。

三巨頭的桂冠爭奪越發(fā)趨于白熱化，未來大眾、通用在華走勢以及豐田全球擴(kuò)張規(guī)劃，將對競奪結(jié)果產(chǎn)生重要影響。