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第十六屆上海車展已經(jīng)拉開(kāi)帷幕，與往屆相比，本屆車展有兩大不同，第一是換了更大的展覽場(chǎng)地，第二則是取消車模展示等活動(dòng)，讓車展回歸展示汽車產(chǎn)品和技術(shù)的初衷。

據(jù)了解，本屆上海車展共展出整車1343輛，全球首發(fā)新車共計(jì)109輛，跨國(guó)車企亞洲首發(fā)新車44輛，無(wú)論是規(guī)模、可看度，還是輿論度，都將創(chuàng)上海歷屆車展之最。蓋世汽車網(wǎng)本期業(yè)界調(diào)查（調(diào)查時(shí)間4月13日-4月17日，參與人數(shù)2764位）將圍繞此次上海車展的新看點(diǎn)展開(kāi)，調(diào)查共設(shè)三個(gè)問(wèn)題，以下將根據(jù)調(diào)查結(jié)果及專家訪談逐一闡述。

上海車展主辦方公布的“限模令”，引起了業(yè)界關(guān)于車展需不需要車模的討論，調(diào)查1的結(jié)果顯示，對(duì)此業(yè)界并沒(méi)形成統(tǒng)一的觀點(diǎn)，支持與反對(duì)的比例基本相當(dāng)。

事實(shí)上，世界各大車展都會(huì)有模特展示活動(dòng)，這是增加車型關(guān)注度的一個(gè)有效手段。但是，在國(guó)內(nèi)的車展上，最近幾年，車模所承載的東西開(kāi)始變味，車展逐漸變成了模特展覽自我的舞臺(tái)，車與模特之間的地位變得本末倒置。每場(chǎng)車展前后，聚光燈下的焦點(diǎn)往往都是一些大膽搏出位的模特，而沒(méi)有去真正的探討新車，了解新技術(shù)。

國(guó)內(nèi)的車展已經(jīng)逐漸偏離初衷，這也是本屆上海車展組委會(huì)宣布取消車�；顒�(dòng)的根本原因：還車展一個(gè)干凈的觀展氛圍。

在我們的線下采訪中，有業(yè)界專家對(duì)此指出，車模是汽車文化的一部分，恰當(dāng)?shù)能嚹０才艑?duì)汽車產(chǎn)品、車展活動(dòng)的影響力都會(huì)有提升作用，但卻不能讓車模喧賓奪主，需要確定一些規(guī)則去限制。不過(guò)，也不應(yīng)該因噎廢食，完全取消車�；顒�(dòng)。

新能源是近年來(lái)社會(huì)各界重點(diǎn)關(guān)注的產(chǎn)業(yè)，特別是進(jìn)入2015年，一系列利好因素下，新能源汽車市場(chǎng)終于出現(xiàn)破冰跡象。調(diào)查2針對(duì)本屆上海車展亮點(diǎn)的討論中，新能源汽車升溫獲得了最高的選票支持，占比26%。據(jù)了解，本屆上海車展將展出103款新能源車，多家車企都將帶來(lái)首次在中國(guó)亮相的新能源車型，成為此次車界盛典的最大亮點(diǎn)。

“互聯(lián)網(wǎng)汽車扎堆”獲得了第二高的支持度，占比25%。以智能生產(chǎn)、智能工廠、智能物流等為主要特征的“工業(yè)4.0”概念正在影響著全球工業(yè)制造業(yè)，而作為制造業(yè)的典型代表，汽車行業(yè)對(duì)這場(chǎng)技術(shù)革命的第一反應(yīng)是：互聯(lián)網(wǎng)汽車概念迅速興起。

目前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，互聯(lián)網(wǎng)汽車項(xiàng)目接踵而至，阿里巴巴、騰訊、百度、樂(lè)視等互聯(lián)網(wǎng)巨頭聯(lián)袂上汽、北汽、奇瑞等汽車企業(yè)共同掀起了一場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng) 汽車模式的軍備競(jìng)賽。互聯(lián)網(wǎng)汽車的熱度持續(xù)升溫，理應(yīng)不會(huì)缺席上海車展這場(chǎng)年度汽車大秀。

“自主車企新產(chǎn)品密集投放”排在第三，占比23%。近段時(shí)間，自主車企的日子不太好過(guò)，市場(chǎng)份額接連失守，各家車企都在想方設(shè)法扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局，而推新車刺激市場(chǎng)是一大常規(guī)手段。車展前夕，已有多款重量級(jí)自主新車率先投放市場(chǎng)，而據(jù)了解，車展期間，包括長(zhǎng)城H8、比亞迪宋、紅旗SUV等備受關(guān)注的自主新車都將悉數(shù)登場(chǎng)。

排在第四位的是“豪華車降溫”，占比20%。國(guó)內(nèi)持續(xù)深入的反腐運(yùn)動(dòng)已經(jīng)嚴(yán)重影響到豪車市場(chǎng)的表現(xiàn)，而年初的經(jīng)銷商集體“反水”鬧劇和持續(xù)推進(jìn)的豪車反壟斷，也導(dǎo)致了2015年該細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)局艱難。在多重不利因素的綜合作用下，豪車市場(chǎng)或?qū)⒗^續(xù)下行。

上海車展是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的汽車展覽會(huì)，汽車企業(yè)對(duì)其重視程度自是不言而喻，每屆車展上，各家車企都會(huì)使出渾身解數(shù)展示自己的實(shí)力。調(diào)查3關(guān)于車企關(guān)注度的調(diào)查顯示，隨著國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展，絕大多數(shù)車企均取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，主流車企在車展上表現(xiàn)都值得期待。

合資品牌中，大眾、通用是老牌強(qiáng)者，一直備受關(guān)注；福特是“新人王”，近兩年在華表現(xiàn)搶眼；日系三大車企臥薪嘗膽，積極尋求突破；而德系豪車三強(qiáng)要如何應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)豪車消費(fèi)環(huán)境及競(jìng)爭(zhēng)格局的變化同樣令人期待。

自主品牌方面，各大主流企業(yè)紛紛進(jìn)入調(diào)整期，吉利、奇瑞、比亞迪、長(zhǎng)城等自主車企近來(lái)都有大動(dòng)作，各家企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整后推出的新車型均頗具實(shí)力，后續(xù)發(fā)展情況是業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

而在集團(tuán)企業(yè)方面，合資與自主雙線都有上佳表現(xiàn)的長(zhǎng)安集團(tuán)最具看點(diǎn)，而上汽、北汽等在自主業(yè)務(wù)方面則仍需努力。