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根據(jù)大眾官方和統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，今年3月大眾乘用車品牌在華銷量再度下滑，這同一汽-大眾上月絕大多數(shù)車型陷入跌勢相關(guān)。除了捷達(dá)等個(gè)別車型，超過八成車型銷量均不及去年同期，尤其邁騰暴跌五成。

中國拉跌全球

4月16日，大眾汽車集團(tuán)發(fā)布了大眾乘用車品牌上月全球銷量數(shù)據(jù)，2015年3月份，大眾品牌在全球向消費(fèi)者交付了558,600輛新車，對(duì)比2014年3月的563,600輛，同比微跌0.9%。今年2月份，大眾全球銷量同去年持平，終結(jié)了連續(xù)4個(gè)月滑坡的局面。而3月又因?yàn)樵谌A銷量不振而再度下行。

2014年10月開始，大眾乘用車品牌全球銷量便連續(xù)滑落。10月份從519,300輛同比微跌0.4%至517,400輛；11月份從529,500輛同比下跌4.0%至508,400輛；12月份從542,300輛同比下滑2.4%至529,500輛。今年1月從521,600輛同比下跌2.8%至507,100輛，因此去年10月至今年1月，大眾品牌銷量已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月下挫。2月的413,700輛和去年同期相當(dāng)。

第一季度中，大眾乘用車全球累計(jì)交付銷量為1,479,400輛，去年同期1,498,300輛，同比下降1.3%。

總體而言，大眾第一季度銷量在歐洲、北美小幅增長，在亞太有所下降，而在南美下滑兩位數(shù)比例。

第一季度，大眾在歐洲交付了430,300輛汽車，對(duì)比去年同期的422,400輛，上升了1.9%。德國以外西歐銷量從225,100輛同比增長5.5%至237,500輛，德國銷量從133,100輛同比提升8.3%至144,100輛；中歐和東歐銷量從64,100輛同比下挫24.3%至48,600輛，其中俄羅斯銷量從34,300輛同比驟降47.2%至18,100輛。

在最大單一市場中國（包括香港地區(qū)），在最大單一市場中國（包括香港地區(qū)），大眾乘用車品牌3月份向消費(fèi)者交付了236,800輛汽車，而去年同期交付銷量為245,000輛，同比下降3.3%。去年11月和12月，大眾品牌在華銷量曾因產(chǎn)能調(diào)整連續(xù)小幅下跌，到今年1月則是三連跌，直至2月止跌回增。

大眾1月份在華交付銷量為265,900輛，去年同期267,800輛，同比下滑0.7%；2月份交付銷量為175,700輛，去年同期169,900輛，同比增長3.4%。1至3月份合計(jì)678,400輛，去年同期682,700輛，同比微跌0.6%。

在華銷量拖累了亞太區(qū)域銷量，第一季度大眾在亞太區(qū)域銷量為735,400輛，去年同期740,100輛，同比微跌0.6%。

大眾第一季度在北美銷量為136,400輛，去年同期135,800輛，同比增長0.4%。在美國第一季度累計(jì)銷量從87,300輛同比下跌9.3%至79,200輛。

南美依然是大眾的“陰影區(qū)域”，第一季度銷量從151,700輛同比下跌15.2%至128,600輛。其中巴西銷量同比滑落18.1%，從119,600輛削減至98,000輛。

一汽-大眾車型集體跳水

以上大眾官方公布的數(shù)據(jù)為交付銷量，接近終端/零售銷量。而從批發(fā)銷量看，一汽-大眾銷量不佳，是導(dǎo)致3月大眾品牌在華銷量滑坡的重要原因。雖然兩種銷量統(tǒng)計(jì)方式有差異，但可以參考變化原因。

上海大眾3月銷量138,398輛，去年3月銷量126,982輛，同比增長9.0%；第一季度銷量443,140輛，去年同期銷量430,645輛，同比增長2.9%。

一汽-大眾旗下大眾品牌3月銷量93,057輛，去年3月銷量113,516輛，同比下跌18.0%；第一季度銷量318,342輛，去年同期銷量318,301輛，同比增長0.01%。

大眾品牌3月在華合計(jì)批發(fā)銷量231,455輛，去年3月銷量240,498輛，同比下跌9.0%；第一季度銷量761,482輛，去年同期銷量748,946輛，同比增長2.9%。

一汽-大眾旗下各車型中，3月統(tǒng)計(jì)到11款車，其中9款銷量同比下跌，占比超過八成；除去奧迪車型，大眾品牌有7款，其中除了捷達(dá)一款主力車型之外，其他全部下降。跌幅最大的是CC和邁騰，3月銷量同比跌幅分別為88.2%和50%，均慘遭腰斬。