2014年11月乘用車新車型分析

從14年的新車關(guān)注看，1-11月的輕型車總體的新車油耗公告4533款，11月的新車增多，但今年的輕卡的新車油耗申報減少。14年狹義乘用車新車資源達(dá)到2572款型號，且純新車數(shù)量和質(zhì)量較高，其中11月合資品牌的福睿斯和東夲的XRV等市場競爭力強(qiáng)，自主新品也有北汽的紳寶X65等新品推出。

14年1-11月國產(chǎn)車?yán)^續(xù)保持油耗較低水平，動力逐步提升的節(jié)能減排升級之路，兩者相對均衡。14年11月的國產(chǎn)乘用車新車的平均油耗為三階段油耗指標(biāo)均值的93%（上月93%，去年同期94%），而1-11月的月國產(chǎn)狹義乘用車的新車平均升功率為59千瓦/升，其中11月達(dá)到58千瓦，這主要是11月的中大型乘用車稍多，且SUV等車型也逐步推出。與此同時1-11月進(jìn)口乘用車的平均油耗達(dá)到三階段油耗的95%（去年為96%），其中的部分大排量車型偏重運(yùn)動風(fēng)格，相對油耗稍差。

一、總體概況

今年的車型油耗管理進(jìn)一步深化，尤其是隨著霧霾天氣帶來的排放標(biāo)準(zhǔn)升級加速，新排放標(biāo)準(zhǔn)帶來車型推出的加速。14年1-11月的狹義乘用車新車達(dá)到2572款的近期高位，而輕卡的車型推出受到控制，形成狹義乘用車為主的格局。今年的輕卡申報僅有1311款，其中11月71款較少，說明我們的油耗檢測管控加嚴(yán)后的廠家不適應(yīng)，體現(xiàn)了監(jiān)管的真正嚴(yán)格。

2、乘用車月度通告車輛型號總量

14年11月狹義乘用車公告新車數(shù)量達(dá)到216款的年度較低水平，其中國產(chǎn)車通告車型代碼數(shù)量為192款，高于去年平均申報水平。今年11月的進(jìn)口乘用車新車數(shù)量247款與年均水平相近，但低于去年水平。

3、國產(chǎn)新品達(dá)三階段油耗情況

14年1-11月的國產(chǎn)狹義乘用車的汽油車達(dá)到三階段油耗限值的96%，相對13年同期的96%持平，且11月相對去年11月的94%基本持平，這也是油耗管控加嚴(yán)后的不錯效果。14年的新車平均油耗96%仍屬于穩(wěn)步降低狀態(tài)。

從發(fā)動機(jī)動力與油耗的均衡走勢看，近三年來的油耗和動力提升的均衡管理效果突出。13年的國產(chǎn)狹義乘用車的平均升功率達(dá)到58千瓦，而平均油耗達(dá)到三階段限值的96%水平。14年的1-11月的油耗保持在96%，但新車的平均功率達(dá)到59千瓦，整車企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步效果較突出，尤其是油耗檢測加嚴(yán)后的產(chǎn)品技術(shù)提升還是不錯的。

6、進(jìn)口新品達(dá)三階段油耗情況

進(jìn)口車是油耗超標(biāo)的重災(zāi)區(qū)，由于國家商務(wù)部門對鼓勵整車進(jìn)口的政策鮮明，因此進(jìn)口車長期處于政策庇護(hù)下，油耗問題較嚴(yán)重。但隨著工信部針對油耗管理的一體化進(jìn)程推進(jìn)，進(jìn)口車油耗嚴(yán)重偏高的問題有所緩解。而且不少國際車企針對中國市場的新能源機(jī)遇加速引進(jìn)新能源車，油耗壓力相對較小。

14年的進(jìn)口車新品的平均油耗為95%，其中11月的新品油耗達(dá)到101%的較高油耗，這主要是德系豪華車的高油耗。

11月的油耗改善較好，部分廠家的油耗下降明顯，這也是企業(yè)應(yīng)對高油耗的節(jié)油措施取得的良好結(jié)果。

二、狹義乘用車通告車型的燃料特征

1、燃料類型分析

14年11月的通告車型燃料類型相對簡單，進(jìn)口車型11月僅有常規(guī)車型。國產(chǎn)的相對豐富。

11月的國產(chǎn)混合動力新車是凱美瑞的新款車型。11月國產(chǎn)柴油車型是南海福迪的攬福，目前非主力車型。兩用燃料的是北汽的E系和紳寶D50，估計也是面向出租市場的。

2、14年11月主要新能源車分析

14年的電動車較少，混合動力車型多，其中歐系和日系的混動車型較多。今年的長安逸動和廣汽傳祺的混合動力也是值得關(guān)注的。

進(jìn)口的混合動力油耗偏高，技術(shù)遠(yuǎn)不如國產(chǎn)的混動車型節(jié)油指標(biāo)先進(jìn)。本月的凱美瑞混動在技術(shù)上沒有明顯變化。

3、14年11月主要柴油車分析

14年推出的柴油車相對較多，其中長城的H5\H6是柴油車的主力，江鈴的馭勝等也是市場表現(xiàn)較好的車型。從動力表現(xiàn)看，長城的柴油車升功率達(dá)到60千瓦的超高水平，華泰的柴油機(jī)也達(dá)到55千瓦的較好表現(xiàn)。但也有部分車型的柴油機(jī)僅有不足30千瓦。進(jìn)口柴油機(jī)的升功率達(dá)到60千瓦以上，部分車型達(dá)到70千瓦升功率的水平，但這些車型的市場銷量較低。

三、新車分析

1、新款車型

本次的油耗通告展示的新車較多，產(chǎn)品油耗表現(xiàn)總體較突出，其中的路虎極光的油耗僅有8.1升，也是很高的SUV油耗表現(xiàn)。而標(biāo)致308s也是兩廂車型的新軍，其動力油耗表現(xiàn)超強(qiáng)。力帆途樂也是力帆順應(yīng)MPV化趨勢的新品推出，應(yīng)該有較好的市場機(jī)會，但排量稍小。五菱宏光V的推出體現(xiàn)了五菱面向貨運(yùn)市場的新策略，更時尚安全的貨運(yùn)車型對小老板的吸引力應(yīng)該較大。

2、新發(fā)動機(jī)跟蹤

本月的發(fā)動機(jī)新品油耗表現(xiàn)不錯，其中的福特發(fā)動機(jī)新品表現(xiàn)較好，福睿斯和翼虎的發(fā)動機(jī)都是1.5升，而翼虎的油耗超低，福睿斯的油耗表現(xiàn)也不錯。

上海汽車的名爵GT的發(fā)動機(jī)油耗表現(xiàn)很好，也是新發(fā)動機(jī)為上海汽車帶來的新希望。進(jìn)口豐田的8AR發(fā)動機(jī)的油耗也是表現(xiàn)很好的。