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大眾汽車監(jiān)事會主席費(fèi)迪南德·皮耶希（Ferdinand Piech）和管理委員會主席馬丁·文德恩（Martin Winterkorn）之間矛盾激化，監(jiān)事會將召開會議進(jìn)行解決。

高層危機(jī)亟待救火

兩名知情人士告訴路透社等外媒，大眾監(jiān)事會籌劃指導(dǎo)委員會（Steering Committee）激化本周五（4月16日）召開會議，以解決管理層的危機(jī)。該委員會有六名成員，包括皮耶希本人、其堂兄保時(shí)捷汽車公司董事長沃爾夫?qū)?middot;保時(shí)捷（Wolfgang Porsche）、大眾工會主席伯恩德·奧斯特羅（Bernd Osterloh）、兩名其他工會代表和下薩克森州州長斯蒂芬·威爾（Stephan Weil）。

近日，德國《明鏡周刊》曝光稱，皮耶希和文德恩之間的關(guān)系陷入不穩(wěn)定狀態(tài)，皮耶希甚至新近告訴媒體稱：“我讓自己疏遠(yuǎn)了文德恩。”這也使得文德恩無法像之前媒體預(yù)測的那樣，在皮耶希身退之后擔(dān)任監(jiān)事會主席一職。

現(xiàn)年67歲的文德恩早先被看好成為77歲皮耶希的接班人。兩人之間的密切關(guān)系甚至可以追溯到1981年，當(dāng)時(shí)文德恩在奧迪擔(dān)任皮耶希的助理。然而公司高管注意到皮耶希同文德恩的關(guān)系發(fā)生了嬗變。

據(jù)聞，文德恩面臨來自監(jiān)事會成員的反對聲音日漸顯著，原因是大眾汽車集團(tuán)的業(yè)務(wù)中有不盡如人意之處，類似在美國市場銷量戰(zhàn)略未能充分觀察，開發(fā)廉價(jià)車品牌的項(xiàng)目一直坎坷而裹足不前。

不過大眾第二大股東下薩克森州和工會都對文德恩表示支持。下薩克森州目前持有大眾20%股權(quán)，對未來領(lǐng)導(dǎo)人的選拔具有一定的影響作用。

兩人的職位都面臨更替的節(jié)點(diǎn)，文德恩作為CEO的合同將在2016年12月到期，而皮耶希的董事長合同也將于2017年4月到期。

皮耶希表示，繼承者未必是保時(shí)捷-皮耶希家族的成員。

舊事重現(xiàn)？

皮耶希在大眾汽車集團(tuán)擔(dān)任職務(wù)迄今已有22年，其中9年是作為CEO。在削弱手下高管權(quán)力方面，皮耶希已經(jīng)有先例在前。

2006年3月，已經(jīng)從CEO職位上轉(zhuǎn)到監(jiān)事會主席頭銜的皮耶希接受了《華爾街日報(bào)》采訪，其表示當(dāng)時(shí)擔(dān)任大眾CEO的畢睿德（Bernd Pischetsrieder）合同是否延期，屬于“開放性事宜”，原因是董事會的工會代表持反對意見。

2006年11月，大眾宣布畢睿德同意解職，當(dāng)年年底生效。而原先其合同效力將延續(xù)至2012年。之后大眾將奧迪CEO文德恩提拔至大眾集團(tuán)CEO位置。