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一汽夏利走到了懸崖邊緣。3月31日晚間，該公司對外發(fā)布2014年度公告。去年全年，公司實現(xiàn)營收32.3億元，而凈利潤則虧損16.5億元，呈現(xiàn)“賣2元，賠1元”的局面。這是繼2013年虧損4.8億元之后，公司連續(xù)兩年虧損。由于連續(xù)兩年虧損，深交所對公司實施了退市風(fēng)險警示，股票簡稱將改為*ST。

對于業(yè)績下滑的原因，公司方面解釋稱，主要是公司在國內(nèi)汽車市場消費(fèi)升級、部分城市限購、經(jīng)濟(jì)型轎車市場份額持續(xù)快速下降等因素的影響下，公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級調(diào)整的步伐未能適應(yīng)市場快速變化的要求。

與此同時，在過去一年里，夏利目前的主力產(chǎn)品N3、N5轎車，以及威志V5轎車銷量均同比下降，2013年推出的夏利N7產(chǎn)品也未達(dá)銷售目標(biāo)。多重原因之下，導(dǎo)致業(yè)績虧損加劇。

由于連續(xù)兩年巨虧，一汽夏利退市風(fēng)險壓頂，公司2015年面臨的最大問題就是要扭虧保殼。

在昨日退市警示的公告中，一汽夏利提出了6點改善措施。其中，最為重要的是加強(qiáng)去年夏利新推出的新款SUV車型駿派的推廣和銷售，以加速轉(zhuǎn)型升級。除此之外，該公司扭虧的措施還包括創(chuàng)新營銷模式、提升管理水平以及改善旗下天津一汽豐田公司的經(jīng)營狀況。

“目前對夏利來說，最關(guān)鍵是明確戰(zhàn)略。既然選擇發(fā)展新品駿派的多品牌戰(zhàn)略，那就一定要在單品上做精做深，切實提升產(chǎn)品競爭力。”汽車行業(yè)專家張志勇告訴新京報記者，2015年，夏利不能只考慮公司產(chǎn)品銷售的數(shù)量，更要考慮每輛車賺錢的利潤，“單品的競爭力決定盈利能力，所以不是只拼銷量，而是拼利潤。”