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一邊是已經(jīng)購買速騰的車主們因為“斷軸門“不斷維權(quán)、徘徊在打不打補(bǔ)丁的糾結(jié)中，一邊是消費者的“熱捧“，速騰銷量的持續(xù)增長

讓速騰車主們翹首期盼的2015年央視“3·15晚會“中，并沒有出現(xiàn)大眾的身影，在一片唏噓、質(zhì)疑聲中，大眾仍然繼續(xù)按照原有方案實施召回。不過，有車主向記者反映，打補(bǔ)丁之后，車輛的舒適度和安全度明顯不如以往。

與此同時，上周，《證券日報》報道：對于愿意走進(jìn)4S店安裝襯板的車主，多個地區(qū)的4S店提供500元的代金券。近日，記者從車主和京師律師事務(wù)所維權(quán)律師張仁處獲悉，為了完成召回，大眾4S店代金券的政策依舊存在。值得注意的是，在央視“3·15晚會“之前的幾天時間里，個別地區(qū)大眾4S店給速騰車主提供的代金券金額已經(jīng)達(dá)到了700元。

可以說，為了不上3·15的榜單，大眾也是蠻拼的。

而對于消費者來說，一邊是已經(jīng)購買速騰的車主們因為“斷軸門“不斷維權(quán)、徘徊在打不打補(bǔ)丁的糾結(jié)中，一邊是消費者的“熱捧“，速騰銷量的持續(xù)增長。前兩個月，速騰累計實現(xiàn)銷量5.07萬輛，同比增加6.62%。“不僅是速騰，不少品牌都存在這樣的現(xiàn)象。速騰銷量持續(xù)增長存在的原因是多方面的，一是大眾品牌多年累積下來的知名度，二是新產(chǎn)品已經(jīng)把非獨立懸架更換為多連桿獨立懸架，這是主要原因。“有不愿具名的業(yè)內(nèi)分析人士表示。

速騰車主：

打補(bǔ)丁影響行車安全

因不滿大眾針對后軸斷裂采取打補(bǔ)丁式的解決方案，從2014年開始，速騰車主們便開始維權(quán)，進(jìn)入2015年，更多的車主加入到了浩浩蕩蕩的維權(quán)隊伍中，各地的車展和大眾的4S店成為車主維權(quán)的主要場所。除此之外，2015年的央視“3·15晚會“更是成為車主的希望，不過，這一希望很快破滅了。

2015年央視“3·15晚會“播出之后，便有車主致電記者，“我不理解，為什么速騰斷軸這么大的事情，沒有進(jìn)入晚會名單“。

現(xiàn)在的速騰車主部分繼續(xù)堅持不打補(bǔ)丁，部分已經(jīng)安裝襯板。然而，有來自河北保定的車主王先生向記者反映，打補(bǔ)丁后，車輛的舒適度明顯降低。“我是在正月十六當(dāng)天去安裝的襯板，之后上路行駛，乘坐舒適度明顯不如以前，坐在前排座椅上還可以，坐在后排座椅上非常不舒服。尤其是速度稍快時，轉(zhuǎn)彎甩尾很嚴(yán)重，車的靈活度、安全系數(shù)降低了。“

金屬襯板安裝在新速騰后軸縱臂上，給出打補(bǔ)丁式的方案，一汽大眾的解釋是，金屬襯板會使懸架的臨界縱向負(fù)荷增加，如后軸縱臂發(fā)生斷裂，金屬襯板可以保證車輛的行駛穩(wěn)定性。不過，目前看，依照車主的說法，金屬襯板不僅沒有保證穩(wěn)定性，而且還給車輛安全行駛帶來了新的問題。 

“如果知道安裝襯板后是這樣的情況，我肯定不會安裝，會強(qiáng)烈要求退換車。“王先生告訴記者。對于車主提到的問題，記者于3月18日致電一汽大眾銷售有限公司公關(guān)總監(jiān)拱興波，遺憾的是，對方的電話始終處于“您撥打的用戶忙，請稍后再撥“的狀態(tài)，對于記者的短信詢問，拱興波也并未答復(fù)。

隨后，記者致電車主王先生安裝襯板的河北保定中冀汽貿(mào)4S店，售后人員告訴記者，“后懸架上本來就有兩個支架，安轉(zhuǎn)襯板相當(dāng)于在上面再加厚一層，加大支撐力，和乘車舒適度沒有關(guān)系，也對乘車的舒適度沒有任何影響“。

一汽大眾4S店：

3·15之前增加代金券金額

就在距離3月15日僅有3天之遙的3月12日，大眾召開了發(fā)布會，大眾中國副總裁彭菲莉表示，“我們反思了整件事情，在與消費者的溝通過程中，方式過于簡單、生硬。對于裝有耦合桿式后懸架的速騰車型，我們在提供售后檢測服務(wù)的過程中存在疏漏，解決得不夠迅速。對此，我表示非常抱歉“。

沉默許久，針對速騰斷軸事件，大眾終于再次發(fā)聲。與此同時，大眾相關(guān)人士表示，“速騰的召回工作自2015年2月2日實施以來，進(jìn)展順利，首月取得了積極的效果。截至2015年3月11日，我們已為共計293003臺速騰車輛加裝金屬襯板，僅一個月的時間召回工作完成率達(dá)到52%，成效顯著“。

“就我知道的身邊很多速騰車主都沒有去安裝襯板，大眾的這個比例怎么算出來的存疑。確切的一點是，如果到一定時間召回比例不夠一半，就證明這個召回方案是無效的，大眾給車主提供代金券，更像是促銷。“速騰維權(quán)律師、京師律師事務(wù)所張仁告訴記者。

多位速騰車主也向記者表達(dá)了同樣的質(zhì)疑，52%到底是怎么得出來的？對此，記者發(fā)短信詢問拱興波，截至發(fā)稿，對方并未給予答復(fù)。

之前，為了完成召回，大眾4S店給予車主的代金券誘惑，多個地區(qū)的“政策“均是4月2日之前，車主去4S店完成安裝襯板工作，將可得到500元代金券；4月2日之后則降到200元。

而在央視“3·15晚會“之前的幾天時間里，有車主向張仁律師反映，個別4S店的代金券金額已經(jīng)超過了500元。“近期是速騰車回站高峰期，為了節(jié)省您的寶貴時間，請您提前致電預(yù)約，為感謝您的理解和支持，3月12日至3月15日如約回站安裝，將送500元抵用券和200元工時抵價券。“這是杭州百瑞汽車大眾4S店發(fā)給車主的信息。

不得不說，為了“躲過“這個敏感的時期，大眾和經(jīng)銷商們也是費了不少心思。“對于廠商來說，出現(xiàn)問題也是其不愿意看到的，只是不同的廠商選擇了截然不同的解決方式。顯然，大眾的解決方案并沒有讓大多數(shù)車主滿意，廠商需要拿出一個負(fù)責(zé)任的態(tài)度，消耗品牌長期積淀下來的客戶信任度，不利于品牌的長遠(yuǎn)發(fā)展。“上述不愿具名的業(yè)內(nèi)分析人士表示。