少妇操视频免费无码,亚洲在线b,激情青青草男同AV,精品女人久久久久,三级片亚洲XXXX,亚洲一二三视频,中文字幕人妻91,欧美中文字幕综合,久久伊人青草

戴姆勒卡客車的近期戰(zhàn)略

戴姆勒卡客車（中國）有限公司自2013年成立至今已有一年的時間了，作為戴姆勒卡客車中國業(yè)務負責人，羅伯特向記者詳細介紹了目前的業(yè)務發(fā)展情況。他指出，戴姆勒卡客車公司重點著眼于卡車市場，同時正在向客車市場進軍。作為一個獨立的法律實體，戴姆勒卡客車公司整合了戴姆勒進口卡車和客車業(yè)務，以更為精簡的管理模式和更為高效的溝通機制推動業(yè)務的發(fā)展。戴姆勒卡客車公司更好地融和了各業(yè)務職能，包括金融、FleetBoard  智能車隊管理系統(tǒng)、零部件配送等，進一步提升了戴姆勒在華的市場競爭優(yōu)勢。

“戴姆勒卡客車公司成立后，我們積極尋求細分市場的商業(yè)機會，比如機場擺渡車和豪華客車等特殊應用領(lǐng)域，拓展了戴姆勒客車在中國市場的業(yè)務。目前，我的工作重點是重新梳理我們的組織架構(gòu)，使企業(yè)以銷售為重點；培養(yǎng)經(jīng)銷商以及培育多元化的客戶群體，尤其是物流行業(yè)。我們將繼續(xù)保持在卡車市場的增長勢頭，同時積極拓展在其它細分市場的業(yè)務發(fā)展機會。我們將加大對物流領(lǐng)域的關(guān)注，最近專門任命了一位零售業(yè)務負責人，這一重要的舉措表明我們將把更多的資源和精力從大客戶轉(zhuǎn)向零售市場。當然，底盤仍將是整個銷售中的重要組成部分，但所占比例會下降。我們希望在經(jīng)銷商零售和大客戶銷售之間達到一個平衡。經(jīng)銷商網(wǎng)絡將繼續(xù)穩(wěn)步拓展。按照最為嚴苛的奔馳全球標準選擇經(jīng)銷商，以保證梅賽德斯-奔馳客戶享受到全球統(tǒng)一標準的至臻服務。此外，將為客戶提供更多的增值服務，比如靈活的金融解決方案、客戶關(guān)懷以及更具競爭力的售后服務。作為幫助客戶節(jié)省成本、提升運營效率的重要工具，我們將繼續(xù)向客戶推廣T.C.O.（總體擁有成本）的理念，以為客戶提供最好的價值。”

當問及戴姆勒卡客車（中國）有限公司在產(chǎn)品本土化方面是否有戰(zhàn)略目標時，羅伯特說：“目前我們只負責奔馳卡車和客車的在華進口業(yè)務。沒有卡車國產(chǎn)計劃，因為從現(xiàn)有的需求量來看，國產(chǎn)化尚不具有經(jīng)濟可行性。但未來不排除這種可能性。”

戴姆勒客車是全球三大客車制造商之一。羅伯特介紹說，“我們在中國的客車業(yè)務主要分為兩部分，即主要面向高端客車市場的奔馳客車整車進口業(yè)務，以及為我們在華合作伙伴提供奔馳原裝進口底盤，用于生產(chǎn)一些特殊用途車輛，如機場擺渡，以及中型客車等細分領(lǐng)域。今年3月份，我們向中國客戶交付了5輛全新梅賽德斯-奔馳途麗之夢（Tourismo）M型客車，基于此，將進一步拓展在中國客車市場的業(yè)務。從短期和中期來看，奔馳客車在中國市場的業(yè)務不會很大，我們的重點仍將是奔馳卡車。” 

迎接物流業(yè)的挑戰(zhàn)

中國物流業(yè)仍然面臨一系列挑戰(zhàn)，如高油價、高養(yǎng)路費和交通擁堵等問題。而目前物流市場競爭依舊十分激烈，物流企業(yè)的利潤率縮減。減少運營成本、提高運營效率、提升企業(yè)運營的專業(yè)化程度則顯得日趨重要。

在發(fā)達國家，大部分貨物運輸是由幾家大的專業(yè)物流公司來完成的，這些公司對于提升運營效率的關(guān)注都是具體到每個細節(jié)；而中國擁有近80萬個物流公司，其中80%都是中小企業(yè)。

另外，在西方發(fā)達國家，物流公司關(guān)注的是每噸和每公里的成本，所以他們十分清楚地了解產(chǎn)品整個生命周期的成本；在中國，大多數(shù)客戶關(guān)注的是購買價格，幾乎不考慮總體擁有成本。這就產(chǎn)生了截然不同的結(jié)果。在歐美國家，卡車的出勤率總體超過95%。如果車輛在維修廠里停留太久，那么它的出勤率會大大下降。而在中國，客戶已經(jīng)習慣了70%的出勤率。

在歐美國家，卡車司機的招聘比較困難，所以車隊老板必須得提供安全性和舒適度都比較高的卡車產(chǎn)品。而在中國，司機們的感受往往不被考慮。其實，一個好的卡車司機在節(jié)約油耗、維修成本及殘值保障方面發(fā)揮著重大作用。

羅伯特希望中國各省份能夠?qū)嵤┙y(tǒng)一的物流政策，提升柴油油品質(zhì)量、建設(shè)尿素添加的基礎(chǔ)設(shè)施，以確保歐Ⅳ排放標準在全國范圍內(nèi)得到實際有效的實行。此外，戴姆勒也希望中國客戶能夠更多的關(guān)注總體擁有成本，而非單純的初期購買價格。

羅伯特指出：約90%的車輛成本產(chǎn)生于車輛購買之后，因此戴姆勒提出的總體擁有成本（T.C.O.）運營理念旨在幫助客戶降低長期運營成本，使中國客戶的關(guān)注點逐漸從對初期購買價格轉(zhuǎn)向產(chǎn)品的品質(zhì)和燃油效率。

T.C.O.解決方案為客戶回答了兩個問題。一是整個運營過程中的哪個環(huán)節(jié)需要改善？二是誰更賺錢？一輛80萬元的奔馳卡車還是一輛35萬元的國產(chǎn)卡車？“作為T.C.O.管理理念的實施工具，我們推出的Fleetboard 遠程車隊管理系統(tǒng)安裝在所有的牽引車上。基于該系統(tǒng)，車隊經(jīng)理可以更加清晰、透明地掌握從司機駕駛行為到油耗乃至維修成本等車隊運營的各方面情況。我們還為客戶提供十分靈活的金融解決方案。比如，奔馳租賃所提供的租賃解決方案可讓客戶以靈活的首付安排、長達4年的分期付款、以較低的前期成本擁有一輛奔馳卡車。”

羅伯特先生強調(diào)：環(huán)境保護是目前全世界面臨的一個共同難題，需要每個人的努力和參與。作為一家卡車制造商，戴姆勒始終在為減少尾氣排放而不懈努力。在歐洲，戴姆勒是首個推出滿足歐Ⅵ排放的全線卡車產(chǎn)品的生產(chǎn)商。實現(xiàn)卡車的零排放是我們共同的未來愿景。“但由于油品質(zhì)量問題，我們不能將這些產(chǎn)品帶到中國市場來。但我們會盡可能地將更加環(huán)保的卡車產(chǎn)品引入到中國，我們始終大力支持在中國實行歐Ⅳ及更高的排放標準。比如：我們在歐Ⅳ標準開始實行的前兩年就推出了符合歐Ⅳ排放標準的卡車產(chǎn)品。目前，我們在市場上出售的所有卡車產(chǎn)品均符合歐Ⅳ標準。

為了使我們的卡車產(chǎn)品符合歐Ⅳ標準，在產(chǎn)品上市前花了一年的時間物色合格的尿素供應商�，F(xiàn)在，我們所有的授權(quán)服務站都能夠為客戶提供高品質(zhì)、低價的尿素。同時，我們也觀察到，雖然歐Ⅳ標準已經(jīng)實施，但有些客戶為節(jié)省成本不及時地補充尿素，實際上并未達到歐Ⅳ排放標準，對環(huán)境和油耗都造成了一定的負擔。希望政府應能夠出臺相關(guān)舉措，如設(shè)立檢查點等，真正落實歐Ⅳ標準在全國范圍內(nèi)得到切實有效地實施。”

“未來對于我們來說是機遇與挑戰(zhàn)并存。機遇有很多，比如，現(xiàn)在越來越多的中國客戶意識到總體擁有成本的重要性，而不是單純地考慮車輛的初始購買價格。”羅伯特繼續(xù)說道，“隨著中國物流業(yè)專業(yè)化程度的不斷提高，卡車產(chǎn)品的效率和可靠性變得日趨重要，而這正是奔馳卡車最為突出的地方。中國物流業(yè)的需求在上升，尤其是對高效、可靠性強的卡車產(chǎn)品的需求，比如：冷鏈、危險品運輸領(lǐng)域。但另一方面，隨著整個物流行業(yè)專業(yè)化程度的提高，重型卡車市場的總量會下降。油田、消防等細分市場的需求將穩(wěn)步增長。中國本土品牌仍將占據(jù)絕大部分市場，進口卡車品牌仍將占據(jù)較小的市場份額。從長期看，建筑領(lǐng)域的需求將下降。我們需要進一步豐富我們的產(chǎn)品陣容，更好地了解市場、政策的變化并積極反應。”

羅伯特預測：今年，進口卡車市場將有所上升，但不會達到2012年的水平。長期來看，進口卡車市場將穩(wěn)定增長。本土品牌將繼續(xù)占據(jù)重卡市場的主要份額。