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日前,斯凱孚宣布，其為轉(zhuǎn)向柱開發(fā)了一種新定制的軸承——低噪音轉(zhuǎn)向管柱軸承。此類軸承能夠大幅降低噪音級。預(yù)緊線圈轉(zhuǎn)向管柱軸承（P-WSCB）旨在滿足一級供應(yīng)商的需求，同時幫助他們滿足整車制造商（OEM）對低噪音的需求。

降低車輛分系統(tǒng)的噪音是當(dāng)前汽車制造業(yè)的一大趨勢。 這是因為發(fā)動機(jī)噪音降低 — 尤其是電動或混合動力汽車 — 已無法再掩飾如轉(zhuǎn)向、傳動和懸架等分系統(tǒng)所發(fā)出的噪音。

過量噪音常常被客戶和最終用戶視為故障，而低噪音則被視為優(yōu)質(zhì)和舒適的標(biāo)志。 一級供應(yīng)商和整車制造商往往對運(yùn)行噪音相對較低的軸承的耐用性和總體性能抱有更大的信心。

斯凱孚汽車部轉(zhuǎn)向和懸架系統(tǒng)業(yè)務(wù)及產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)理 Andrea Griseri 對新產(chǎn)品評論道： “這款低噪音軸承完善了斯凱孚轉(zhuǎn)向管柱軸承組合。 與標(biāo)準(zhǔn)斯凱孚軸承相比，此類低噪音軸承使噪音級降低了約 4 加權(quán)分貝（4dB(A)），而與競爭者的產(chǎn)品相比，其降低的噪音級甚至不止 4 dB(A) 之多。 并且其能夠在保持現(xiàn)有高性能特征的情況下降低噪音。”

線圈滾道內(nèi)的間隙為軸承外圈提供了靈活性，使其能夠壓合裝入外殼內(nèi)。 間隙的用心設(shè)計使軸承噪音得到降低。 其它較低噪音的重要設(shè)計特點包括： 內(nèi)圈粗糙度的降低；球體質(zhì)量等級的變化；以及潤滑油量的優(yōu)化。

就摩擦力矩和轉(zhuǎn)向管柱剛度方面而言，該軸承能夠為駕駛員提供更舒適的駕車體驗；同時，其可為駕駛員減輕車輛由道路引起的振動。 其能夠良好地支撐軸向和徑向載荷，并提供導(dǎo)電性，而該性能可協(xié)助安全氣囊及其它電氣部件平穩(wěn)運(yùn)行。 預(yù)期新型軸承將用于更高規(guī)格的汽車和電動車中。