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由于2015年1月1日起，輕型載貨汽車將實施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，因此，就意味著新生產(chǎn)的低速貨車2016年1月1日起將實施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。
　　對于此前說法不一的低速貨車何時實施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的情況，該通知給出了明確的說法，是對不同法規(guī)互相打架現(xiàn)象的糾偏，符合了國十條的精神，而且將實施時間提前了一年。
　　據(jù)了解，2011年4月，發(fā)改委發(fā)布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》（以下簡稱“《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目錄》”），在限制類中的“十一、機(jī)械”規(guī)定：“11、低速汽車（三輪汽車、低速貨車）（自2015年起執(zhí)行與輕型卡車同等的節(jié)能與排放標(biāo)準(zhǔn)）”。2013年2月發(fā)布的修訂版對這方面內(nèi)容并未作出改動。
　　2013年9月，國務(wù)院印發(fā)國發(fā)［2013］37號《大氣污染防治行動計劃》（以下簡稱“國十條”），第一條（三）規(guī)定：“加快推進(jìn)低速汽車升級換代……自2017年起，新生產(chǎn)的低速貨車執(zhí)行與輕型載貨車同等的節(jié)能與排放標(biāo)準(zhǔn)。”
　　2014年10月30日，12部委聯(lián)合編制的《加強(qiáng)“車油路”統(tǒng)籌加快推進(jìn)機(jī)動車污染綜合防治方案》（以下簡稱“12部委文件”）下發(fā)，在“（三）嚴(yán)格新生產(chǎn)車輛管理”中又作出規(guī)定：“2017年起，新生產(chǎn)的低速貨車實施第三階段輕型載貨柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)。”
　　根據(jù)這三個文件的要求，低速貨車實施國Ⅳ的時間很顯然是不一致的：2015年起執(zhí)行輕型車國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)（《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目錄》）、2017年起執(zhí)行輕型車國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)（國十條）、2017年起實施輕型車國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)（12部委文件）。
　　到底何時實施，企業(yè)困惑了、混亂了，行業(yè)也無所適從。中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會副秘書長魏安力發(fā)出呼吁：“按照12部委最新發(fā)布的文件，低速貨車自2017年起執(zhí)行輕型車國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，而此前的國十條和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目錄均規(guī)定執(zhí)行國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，這將給低速貨車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來非常嚴(yán)重的后果。”
　　工信部此時發(fā)出文件，既體現(xiàn)了政策一致性和協(xié)調(diào)性，同時，對于低速貨車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級也將起到推動的作用。