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據(jù)印度《經(jīng)濟時報》報道，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟已著手在印度打造創(chuàng)新性的發(fā)動機模塊化平臺，部分零部件汽油和柴油發(fā)動機可實現(xiàn)共享。
    印度消費者目前還在汽油車和柴油車之間左右搖擺，而通用的模塊化平臺可幫助公司降低在這一多樣化市場的風(fēng)險，并在未來長期的運營中降低成本。
    2011至2012年間，印度政府解除了對汽油價格的控制，但并未對柴油價格作出調(diào)整，導(dǎo)致當(dāng)時汽油與柴油差價較大，柴油車的市場占有率迅速攀升了55%，也使得車企一時面臨生產(chǎn)困難。
    據(jù)了解，雷諾日產(chǎn)將其1.0升小型模塊化發(fā)動機平臺的研發(fā)業(yè)務(wù)外包給了印度辛杜佳（Hinduja Group）集團旗下辛杜佳技術(shù)公司（Hinduja Technologies）。這將是印度跨國公司首次將汽車發(fā)動機這一重要部件交予當(dāng)?shù)毓�司研發(fā)。
    目前日產(chǎn)汽車印度發(fā)言人并未確認或否認這一消息，但據(jù)知情人士透露，研發(fā)活動由辛杜佳技術(shù)公司完成，部分零部件和設(shè)計來自雷諾日產(chǎn)早期的發(fā)動機平臺。創(chuàng)新性平臺中40%至50%的零部件可通用于汽油車和柴油車，可使公司在根據(jù)市場需求進行量產(chǎn)時獲得規(guī)模效益，并且能夠以更低廉快捷的方式打造發(fā)動機。