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2015年一季度即將進入尾聲，而京城一季度的汽車銷售市場正在經(jīng)歷幾年來最差的一個階段。據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，1月份北京新車銷售51100輛，環(huán)比減少2000多輛，二手車交易59300輛，環(huán)比減少1.6萬輛；與之形成鮮明對比的是，在一系列扶持政策的推動下，新能源車市場將在今年迎來顯著發(fā)展，呈現(xiàn)強勁的上升勢頭。

1月份，只有進口車銷售了6700輛呈現(xiàn)出環(huán)比正增長的態(tài)勢。進入2月份后，京城車市打折優(yōu)惠的力度持續(xù)加大。受到春節(jié)放假的影響，2月份汽車銷售狀況比1月份又有了明顯下滑。這種趨勢甚至一直延續(xù)到了3月份。

為何京城車市陷入低迷？汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會常務(wù)副理事長蘇暉認為，往年春節(jié)前的購車高峰今年并未出現(xiàn)，除了限購政策的影響，經(jīng)銷商對車市信心不足，很多經(jīng)銷商都在為經(jīng)濟效益問題而頭疼，進一步加大促銷力度刺激銷量的積極性不足。從消費者方面來看，目前北京市場僅有老舊車報廢更新補貼額度提高的優(yōu)惠政策，對一季度車市消費的推動作用有限。反觀進口車銷量環(huán)比提升，主要得益于庫存積壓的大環(huán)境下，部分品牌車價大幅調(diào)整，雖然本地消費能力受制于限購政策，但大量外地消費者在京購車，促進了進口車銷量增長，但這一趨勢能否在3月份延續(xù)，前景并不明朗。

盡管新車銷售主要取決于市場，但停車難、尾氣污染也是傳統(tǒng)汽車銷量近期在低位徘徊的重要影響因素。在蘇暉看來，當(dāng)下的新能源車有望打破上述種種桎梏，在今年燃油車銷量下滑的大背景下逆市增長，并在國家及北京地方一系列政策推動下，呈現(xiàn)良好的發(fā)展勢頭。

北汽集團董事長徐和誼日前表示，在去年賣出了7000輛新能源汽車的基礎(chǔ)上，北汽集團今年預(yù)計賣出2萬輛新能源汽車。其中，乘用車續(xù)航里程將從現(xiàn)在的240公里提升到300公里。今年上海車展開幕前，北汽還將推出一款超越國際電動名車特斯拉的D級新能源汽車，續(xù)航里程同樣超過500公里，價格還要低于特斯拉。