今年2月，合肥萬力輪胎有限公司年產(chǎn)200萬條綠色載重子午線輪胎生產(chǎn)項目奠基儀式，在合肥市長豐縣崗集江淮汽車配件工業(yè)園舉行。
近年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模已躍居全球首位，但汽車產(chǎn)業(yè)資源布局依然處于相對分散的局面，位于汽車產(chǎn)業(yè)上游的零配件企業(yè)同樣如此。這一資源分散的局面，不利于中國汽車產(chǎn)業(yè)充分發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢，越來越難以適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)整合、集群化發(fā)展的趨勢。
據(jù)悉，該項目走出了一條上游零配件企業(yè)與汽車廠商跨區(qū)域合作的道路。從傳統(tǒng)的貿(mào)易合作角度看，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局，形成南北呼應(yīng)的局面。而從戰(zhàn)略層面看，江淮汽車和萬力輪胎透過資本合作，構(gòu)造緊密產(chǎn)業(yè)鏈。
