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深圳實施小汽車限購之后，首批增量指標搖號與競價分別于3月9日與10日舉行，本次向單位和個人共投放配置11112個指標，而大約15萬人參與這次車牌的爭奪戰(zhàn)。

深圳一家4S店相關(guān)銷售人員昨日接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時談到，搖號的中簽率微乎其微，該店派出專門的人員協(xié)助客戶參與今天的競價，由于深圳車牌量少、競爭激烈以及實施限外，預計競價會在3萬~4萬元，競價肯定比廣州車牌的競價貴，而廣州自2012年限購之后，車牌競價普遍只有一萬多元，這與廣州未實施限外有關(guān)。

首期通過搖號方式配置的小汽車增量指標共6667個，包括普通小汽車增量指標4445個，其中個人普通小汽車增量指標3912個；電動小汽車增量指標2222個，其中個人電動小汽車增量指標1955個。以競價方式向單位和個人配置普通小汽車增量指標4445個，其中個人指標3912個。搖號采取現(xiàn)場搖號活動，而競價則采取網(wǎng)上競價的方式。

按照《深圳市小汽車增量調(diào)控管理實施細則》，當月8日前提交小汽車增量指標申請的，指標管理將在當月23日公布申請人資格審核結(jié)果，當月25日組織指標競價，當月26日組織指標搖號，非工作日則順延。但是，由于今年1月時間緊張而不能進行搖號競價，今年深圳市將進行11次小汽車指標配置，本該在2月舉行小汽車限購后的首次搖號競價，恰好又碰上春節(jié)放假，因此首次搖號競價時間延遲到了9日與10日舉行，使用的仍然是2月份增量指標。而3月下旬還將進行一次搖號競價，配置3月份的小汽車增量指標。

深圳于去年12月29日實施限購政策，并同步發(fā)布了限制外地小汽車通行的通告。深圳從今年起每年僅有10萬個小汽車增量指標，這10萬個指標將按照搖號方式配置2萬個電動小汽車增量指標、4萬個普通小汽車增量指標，競價方式配置普通小汽車增量指標為4萬個。然而，截至2014年12月20日，深圳機動車保有量超過314萬輛，近5年年均增長率約16%。其中，2014年新增約55萬輛，增速達20.9%。而據(jù)有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，廣東2014年汽車上牌總量達到158.64萬輛，其中，深圳以49.81萬輛位居廣東上牌量榜首。

車牌量被大幅度收緊之后，消費者對深圳車牌趨之若鶩。據(jù)官方消息，截至今年2月8日，首期共受理152892個小汽車增量指標申請，其中149502名個人申請小汽車增量指標，這意味著深圳首次普通小汽車搖號的中簽率也僅僅在3%左右。

“店里的生意還是受到蠻大影響，我們這兩個多月來銷售出去的汽車，不少是到惠州等周邊不限購的城市上牌的，這與當年廣州限牌后，不少消費者跑到深圳、佛山上牌的情況有些類似，但深圳比廣州限購還更嚴厲，對外地牌還進行限時限路段行駛，因此，我們受沖擊的力度比廣州4S店要大。現(xiàn)在，我們都主動跑到二三線城市尋求合作，開發(fā)二級網(wǎng)點。”深圳一家4S店有關(guān)負責人昨日接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時談道。限購后一牌難求，還是打擊到消費者的熱情，由于汽車指標少加上限外，業(yè)內(nèi)預計深圳車牌價格會不斷往上走。

深圳多家4S店銷售人員昨日接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時普遍反映這兩個多月來銷售業(yè)績下滑。其中一家合資品牌4S店銷售人員稱，由于業(yè)務量萎縮許多，該店還裁減了部分銷售人員。一家比亞迪4S店銷售人員也反映，盡管比亞迪新能源車在深圳限購后銷量持續(xù)上揚，但傳統(tǒng)汽車業(yè)務還是受到一定影響。

因限購影響，汽車經(jīng)銷商的銷售業(yè)績及利潤難免下滑，盡管新車銷售環(huán)節(jié)受到?jīng)_擊，但汽車后市場依然有很大空間可挖掘。集群車寶董事長高集群昨日接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時談到，他于2013年在廣州創(chuàng)建集線下連鎖經(jīng)營和線上平臺為一體的汽車后市場服務公司，并未受廣州限購影響，這兩年業(yè)績平穩(wěn)增長，該企業(yè)目前已獲得數(shù)千萬元風險投資。