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自主品牌乘用車的發(fā)展受諸多因素影響向來是舉步維艱，如何突出重圍一直是縈繞眾多自主商家心里的難題。2014年對(duì)于自主品牌市場來說并不是一個(gè)安穩(wěn)年，根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理數(shù)據(jù)，五大自主品牌中長城、吉利、比亞迪乘用車銷量均出現(xiàn)不同幅度下跌，奇瑞汽車出現(xiàn)小幅度增長，而長安汽車去年乘用車總銷量較2013年同比增長37.79%。在自主品牌市場不景氣情況下長安汽車為何能“一枝獨(dú)秀”也是諸多消費(fèi)者關(guān)注的問題。

縱觀長安汽車2014年乘用車銷量，占據(jù)其總銷量22%份額的逸動(dòng)當(dāng)之無愧成了支撐長安品牌的中流砥柱。去年逸動(dòng)月均銷量近1.3萬輛，表現(xiàn)超乎預(yù)料，其中在去年3月份，長安逸動(dòng)以在全國售出13255輛車，第一季度總銷量達(dá)35965輛，一舉奪得中國品牌的月度和季度的雙料冠軍。逸動(dòng)作為長安全新C平臺(tái)的首款緊湊級(jí)車型，并沒有局限于自主品牌“偽英雄”現(xiàn)狀，而是結(jié)合國際團(tuán)隊(duì)大膽走創(chuàng)新道路，并采用諸多原創(chuàng)設(shè)計(jì)，注重美學(xué)與科技的完美契合，從而打造出一款被市場高度認(rèn)可且以銷量證明的成功車型。但是逸動(dòng)相對(duì)于同級(jí)別的合資車型還是有一定差距，如何進(jìn)一步提升認(rèn)知度也是擺在其面前的難題。

 長安品牌2014年乘用車銷量排名第二車型為歐諾，歐諾前三季度累計(jì)銷售額穩(wěn)居MPV市場第二位，并以月銷過萬的成績逼近五菱宏光頭把交椅。偏廂式風(fēng)格，商乘兼顧的市場定位也進(jìn)一步打開了歐諾的銷售市場，歐諾注重自身價(jià)值的提升，2014款歐諾幾處升級(jí)便是體現(xiàn)了長安品牌以用戶為本的理念。但是2014年歐諾銷量并不穩(wěn)定，競爭對(duì)手五菱宏光的熱銷也在影響著其市場份額，能否突圍而出進(jìn)而穩(wěn)定增長還有待更多驗(yàn)證。

CS35去年總銷量僅次于哈弗H6和瑞虎3，位列自主品牌SUV排行榜第三。CS35憑借時(shí)尚外觀和豐富配置在上市之后便成為國內(nèi)自主小型SUV市場的一匹黑馬，其銷量一度超過了消費(fèi)者更為熟知的奇瑞瑞虎。但是之前CS35機(jī)油乳化問題帶來的眾多投訴也影響著其在消費(fèi)者心里的信譽(yù)度，而且動(dòng)力總成相對(duì)單一也是其弱點(diǎn)之一，隨著搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)車型即將上市，相信CS35的銷量在未來還將有增長的可能。

悅翔V3去年總銷量為70143輛，月均銷量達(dá)5845輛。悅翔V3自2012年上市起，銷量持續(xù)增長，不斷延續(xù)著長安汽車的良好銷量口碑。作為一款入門級(jí)車型悅翔V3無疑是成功的，憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品實(shí)力，合理的價(jià)格定位悅翔V3獲得了更多消費(fèi)者的青睞。

作為一款上市不到一年的全新車，CS75銷量節(jié)節(jié)攀升。2014年第四批C-NCAP碰撞測試成績的公布， CS75最終以破紀(jì)錄的59分成為C-NCAP有史以來得分最高車型。上市之初CS75就以搶眼的外觀贏得了各界的關(guān)注，超越合資品牌的安全測試成績也進(jìn)一步鼓舞了長安汽車的士氣。但是CS75舒適配置稍顯不足也影響了其進(jìn)一步發(fā)展，能否長期穩(wěn)定增長取決于消費(fèi)者對(duì)其的認(rèn)可度 。

作為2014年銷量增長最快的自主品牌，長安汽車完美詮釋了其“前進(jìn)，與你更近”的品牌口號(hào)，不過，能否實(shí)現(xiàn)“打造世界一流汽車企業(yè)”的品牌愿景還有待市場的考驗(yàn)。