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據(jù)外媒報(bào)道，歐盟各國部長已通過于5月29日新商定的汽車審批草案, 以防止2015年大眾排放門重演, 并使歐盟委員會(huì)有權(quán)直接對(duì)制造商處以罰款。該草案在成為法律之前仍須由歐洲議會(huì)討論。
    在目前的體制下，德國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸管理局（KBA）等國家機(jī)構(gòu)有權(quán)在整個(gè)歐盟為新款車上市授予資格，也可以吊銷其資格。新的草案則將允許其他國家政府機(jī)構(gòu)進(jìn)行此類審查，且若發(fā)現(xiàn)汽車制造商有作弊嫌疑，歐盟委員會(huì)將有權(quán)利進(jìn)行抽查并對(duì)汽車制造商處以罰款。
    當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月29日歐盟部長級(jí)會(huì)議前夕，幾名歐洲外交官曾表示，盡管大眾丑聞?dòng)嗖ㄉ写�，德國仍不愿將更多市場監(jiān)管權(quán)交給歐盟。德國經(jīng)濟(jì)部副部長Matthias Machnig 在會(huì)上表示，德國贊成加強(qiáng)監(jiān)督, 但他希望避免不同機(jī)構(gòu)之間產(chǎn)生沖突。
    自大眾丑聞以來，其他各汽車制造商也接受了調(diào)查，結(jié)果顯示汽車氮氧化物（NOx）的排放量高達(dá)監(jiān)管上限的15倍，并使用設(shè)備來掩飾尾氣排放。歐盟專員Elzbieta Bienkowska表示：“每周都會(huì)爆出新的丑聞，開展新的調(diào)查。如果我們在歐洲沒有一個(gè)更強(qiáng)有力的系統(tǒng)，該局面將永遠(yuǎn)不會(huì)結(jié)束。”
    馬耳他總統(tǒng)兼歐盟理事會(huì)主席表示，部長們以大多數(shù)投票贊成通過了這項(xiàng)草案。5月初，會(huì)員國商定了一項(xiàng)草案，規(guī)定歐盟委員會(huì)將有權(quán)對(duì)作假的汽車制造商處以高達(dá)每輛車3萬歐元 (合32613美元) 的罰金。