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上海大眾的進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)又有了新變化。2月4日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從官方了解到，自2015年2月1日起，上海大眾獲得了進(jìn)口夏朗在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的獨(dú)家銷(xiāo)售權(quán)，而進(jìn)口大眾經(jīng)銷(xiāo)商在消化完庫(kù)存后將不再銷(xiāo)售夏朗。

上海大眾相關(guān)人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“上海大眾獨(dú)家銷(xiāo)售夏朗后，將優(yōu)化定價(jià)策略，使其更親民，更符合消費(fèi)者需求，增加了該車(chē)型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。”

據(jù)了解，上海大眾的進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)自2013年9月正式啟動(dòng)，參與網(wǎng)點(diǎn)在100家左右，2014年，上海大眾累計(jì)銷(xiāo)售進(jìn)口車(chē)9000輛，占據(jù)大眾進(jìn)口車(chē)整體銷(xiāo)量的11%。

不過(guò)，新增的銷(xiāo)售量并未使得大眾進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量上升。2014年，大眾進(jìn)口車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售8.1萬(wàn)輛，相比2013年的8.3萬(wàn)輛有所下滑，也與進(jìn)口大眾在2011年制定的10萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)越來(lái)越遠(yuǎn)。

與此同時(shí)，大眾進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商不堪經(jīng)營(yíng)重負(fù)的呼聲也日益高漲。2015年1月，大眾進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)名上書(shū)大眾中國(guó)銷(xiāo)售有限公司，要求取消對(duì)上海大眾銷(xiāo)售進(jìn)口 車(chē)的授權(quán)，并提出補(bǔ)貼、返利等要求。大眾進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為，上海大眾渠道加入進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售并未挽救大眾進(jìn)口車(chē)型在中國(guó)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，反而“造成了進(jìn)口大眾產(chǎn)品 市場(chǎng)秩序混亂，對(duì)原有進(jìn)口大眾經(jīng)銷(xiāo)商的利益造成巨大沖擊”。

“互相之間的競(jìng)爭(zhēng)有利也有弊，就看我們?cè)趺唇鉀Q，把有害的地方盡量減少，盡量不影響經(jīng)銷(xiāo)商體系的生存。”上海大眾汽車(chē)有限公司銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理、上 海上汽大眾汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。在他看來(lái)，雙渠道銷(xiāo)售有利于加強(qiáng)雙方的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和憂(yōu)患意識(shí)，不過(guò)在磨合過(guò)程中也可能出現(xiàn)一 些不適應(yīng)。

如今，在最新的合作計(jì)劃中，雙方對(duì)于銷(xiāo)售車(chē)型進(jìn)行了明確劃分：對(duì)于上海大眾引入的夏朗，進(jìn)口大眾經(jīng)銷(xiāo)商在消化完庫(kù)存后將不再銷(xiāo)售；上海大眾此前銷(xiāo)售的甲殼 蟲(chóng)、尚酷、途銳、邁特威幾款產(chǎn)品，在銷(xiāo)售完庫(kù)存之后也不再銷(xiāo)售。同時(shí)，上海大眾的合作網(wǎng)點(diǎn)將不僅僅限定在100家左右，而是覆蓋至所有經(jīng)銷(xiāo)商。官方數(shù)據(jù)顯 示，截至2014年12月，上海大眾旗下大眾品牌的銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)1149家 （包括所有一二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)和在建網(wǎng)點(diǎn)）。