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▲華晨寶馬總裁兼CEO魏嵐德博士

總喜歡不走尋常路的寶馬，一不小心又創(chuàng)下了一個業(yè)界“第一”。2月27日晚，農(nóng)歷二月初二“龍?zhí)ь^”，寶馬以贊助一場90后年輕消費群最熱衷的網(wǎng)絡(luò)熱播綜藝節(jié)目《火星情報局》，拉開了國產(chǎn)全新BMW 1系運動轎車上市并進軍中國市場的序幕。為了這一天的到來，寶馬準備了五年之久。

作為寶馬在華合資公司華晨寶馬投放中國市場的第五款國產(chǎn)新車，全新BMW 1系運動轎車自去年底首發(fā)亮相廣州車展，就引起媒體和業(yè)界的廣泛關(guān)注。2月27日當天，售價20.48萬元起步的全新BMW 1系運動轎車正式投放市場，在華晨寶馬營銷高級副總裁高樂先生在臺上公布完相關(guān)售價時，臺下的經(jīng)銷商和媒體代表爆發(fā)出熱烈掌聲。

坐在臺下見證這一切的華晨寶馬總裁兼CEO魏嵐德博士（Dr. Johann Wieland）嘴角露出了笑意，他知道這樣的掌聲不僅僅是給全新BMW 1系運動轎車緊貼競爭對手奧迪A3 Limousine（三廂轎車）的定價策略，更是給華晨寶馬為深耕中國市場又完成了一次艱難的壯舉。讓以后驅(qū)和操控見長的寶馬，為中國消費者研發(fā)一款全新的豪華入門三廂轎車，寶馬不僅做到了而且極其自信地將其呈現(xiàn)在所有眼光挑剔的媒體面前。

五個月前，彼時已經(jīng)為寶馬集團效力超過27載的魏嵐德博士，正式接替他的前任海森博士擔綱華晨寶馬汽車有限公司總裁兼CEO，而在此之前他曾負責財務(wù)控制、銷量和價格規(guī)劃，企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃及美國的MINI項目等工作；1999年，他出任美國市場零售業(yè)務(wù)總經(jīng)理；2000年后相繼擔任國際大客戶銷售及戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁；2005年以來，魏嵐德博士先后擔任寶馬集團財務(wù)控制、發(fā)動機供應(yīng)鏈及間接采購等業(yè)務(wù)的高級副總裁。

而全新BMW 1系運動轎車上市，是魏嵐德博士履新華晨寶馬五個多月以來，第一次接受中國媒體采訪。他坦承，過去幾個月時間里，他本人一直在學習和研究中國市場，并試圖了解這里的消費者，讀懂中國政府在鼓勵和引導新能源汽車發(fā)展上的最新政策動向。而此次能見證全新BMW 1系運動轎車在中國市場的投放，讓他無比激動和興奮。“我本人其實就是BMW產(chǎn)品最狂熱的愛好者。”

走最難走的路，打造更有競爭力的產(chǎn)品

盡管同樣懸掛BMW藍天白云LOGO，盡管同樣標配雙腎格柵，而且從外形上看它就是一輛典型的BMW，但因為首次基于BMW前驅(qū)UKL平臺打造，并在內(nèi)部設(shè)計、空間格局和科技配置上專為中國市場“量身定制”，所有的這些元素加在一起又定義了全新BMW 1系運動轎車的獨一無二性——第一款只在中國生產(chǎn)和銷售的前驅(qū)寶馬三廂運動轎車。

“推出全新BMW 1系運動轎車，是基于我們對中國市場的深刻了解和深入調(diào)查后做出的選擇。”2月27日下午四點，距離全新BMW 1系運動轎車上市發(fā)布會還有三個小時，氣定神閑的魏嵐德在上海BMW體驗中心的一個會議室里，接受了包括汽車頭條APP在內(nèi)的部分中國媒體采訪。“我們對全新1系運動轎車非常有信心。”

盡管一直回避媒體關(guān)于新車上市后銷量目標的打探，但魏嵐德認為，全新BMW 1系運動轎車的到來，順應(yīng)了中國豪華車消費普遍年輕化的浪潮。“中國豪華汽車消費者正在快速走向年輕化，80后乃至90后人群正在成為市場消費主力人群。這次推出的1系運動轎車，可以說是我們首次為中國市場專屬開發(fā)，更是為中國年輕消費人群量身定制的一款全新車型。”

和坐鎮(zhèn)寶馬集團總部慕尼黑的高層一樣，魏嵐德博士同樣認為，全球增長最快的中國市場，擁有最龐大的年輕消費群體，他們對于推崇駕控樂趣的BMW產(chǎn)品幾無“免疫力”。不過，考慮到這群獨特的消費者在經(jīng)濟基礎(chǔ)和消費能力上并不太高，一款同樣傳承BMW駕控基因但卻同時兼顧實用功能的豪華入門三廂轎車，將是開辟這片藍海市場的“有力武器”。

更何況，這一細分市場的探路者奧迪A3，已經(jīng)率先出擊并且收獲巨大戰(zhàn)果，迄今為止，三年前就宣布在華國產(chǎn)的奧迪A3（含兩廂和三廂轎車），仍是這一獨特細分市場的領(lǐng)跑者。魏嵐德博士告訴汽車頭條APP，國際權(quán)威機構(gòu)調(diào)研結(jié)果顯示，豪華緊湊型車細分市場發(fā)展?jié)摿Υ螅�未來十年，全球豪華緊湊型車細分市場預(yù)計增長將高達45%，而同期中國豪華緊湊型車細分市場更將翻番。

▲全新BMW 1系運動轎車（埃斯托藍和曙光金）

不過，與奧迪A3 Limousine三廂轎車只是在兩廂原型車基礎(chǔ)上開發(fā)不同的是，寶馬這一次大費周章地基于其UKL前驅(qū)平臺打造了一款全新的三廂轎車，這款呈現(xiàn)在媒體面前的全新BMW 1系運動轎車，與此前進口到中國市場的1系掀背兩廂車（出自老的后驅(qū)平臺）可謂完全不同。在魏嵐德博士看來，這是一次繞道直線路徑“舍近求遠”的冒險，但為了提供給中國消費者一種全新體驗，寶馬認為值得放手一試。

走全新開發(fā)之路雖然充滿艱險，且成本更高，但同時具備了“二次開發(fā)”原型車所不具備的顯著優(yōu)勢，那就是可以充分按照寶馬對中國消費者需求，來量身打造專屬于中國市場的新產(chǎn)品。正如魏嵐德博士所言，作為寶馬集團針對中國消費者專屬開發(fā)的車型，全新BMW 1系運動轎車自然會擁有許多專屬特性，其中國內(nèi)消費者最在意的舒適性和便利性上，相對進口1系兩廂轎車有明顯提升。

在駕乘舒適性上，全新BMW 1系運動轎車針對中國路況對懸架進行了精心的調(diào)校，兼具運動性和舒適性，比如在降噪方面，擋風玻璃經(jīng)過了特別設(shè)計，輪胎、剎車系統(tǒng)乃至空調(diào)出風口都經(jīng)過了降噪處理和優(yōu)化；座椅坐墊的厚度也增加了2厘米，有效提升了乘坐舒適性；而在使用便利性上，全新BMW 1系運動轎車儲物空間的豐富多樣，高效微塵濾清器也能在霧霾天有效保護車內(nèi)人員的健康。

除此之外，寶馬考慮到這將是一款針對年輕人的車型，時尚特性自然必不可少，比如它的專屬顏色曙光金，還有來自M運動套裝車型的別致顏色——埃斯托藍，另外還有不同設(shè)計套裝提供，用以滿足不同喜好的客戶需求。“這是史上最年輕的寶馬，當然也是一款非常重要的能推動華晨寶馬銷量增長的戰(zhàn)略車型。”

不是后驅(qū)卻不失駕控樂趣，寶馬有高招

“如果你們還沒開過這款車，那我誠摯的邀請你親身試駕一下，不僅要開而且要在賽道上體驗。只有這樣大家才能體會到，寶馬打造的前驅(qū)車同樣傳承了BMW的操控基因。”在當天，魏嵐德博士親自駕駛剛剛從華晨寶馬沈陽工廠下線的全新BMW 1系運動轎車開進了F1賽道，并在新車風馳電掣的刷圈中，體驗了一把前驅(qū)寶馬的暢快淋漓。“這仍然是一輛不失純粹駕駛樂趣的BMW，我本人沒有體驗出它和后驅(qū)的車型在操控體驗上有任何差距，哪怕是很細微的那種。”

在被問及這款開發(fā)自寶馬全新UKL前驅(qū)平臺的1系運動轎車，是否能傳承BMW品牌一貫主張的駕駛樂趣時，似乎早有準備的魏嵐德博士故意長大了嘴巴做出一副夸張的表情。“其實回答這個問題最好的方式，就是讓事實說話。這款運動轎車在賽道上的優(yōu)異表現(xiàn)，贏得了大家非常積極的反饋和認可。”在魏嵐德看來，但凡上手開過全新BMW 1系運動轎車的媒體，都會對經(jīng)驗豐富的BMW工程師調(diào)校出來的這款前驅(qū)車贊不絕口。

▲全新BMW 1系運動轎車

“寶馬工程師經(jīng)年累月的深厚積淀，對駕駛樂趣的完美掌控，1系運動轎車正是誕生在這樣的背景之下，它的操控性是經(jīng)得住考驗的。當然最新的電子輔助系統(tǒng)也能為它的卓越性能保駕護航，比如全系標配的駕駛體驗控制系統(tǒng)和動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)等。”魏嵐德博士告訴汽車頭條APP，寶馬為彌補前驅(qū)車可能帶給操控性損失的兩大獨門秘籍是，一個是經(jīng)驗豐富的工程開發(fā)及調(diào)教，另一個則依賴創(chuàng)新技術(shù)的大面積應(yīng)用。

魏嵐德博士解釋道，隨著技術(shù)不斷的更新?lián)Q代，現(xiàn)在已經(jīng)有一些新的技術(shù)能夠化解人們對前驅(qū)車型可能令駕駛操控性不佳的許多顧慮。比如說搭載在1系運動轎車上的寶馬最新開發(fā)的三缸發(fā)動機，因為采用了平衡軸技術(shù)，基本消除了震動因素的負面影響；而新的懸架和底盤技術(shù)，也讓前驅(qū)車型的操控性有了飛躍；尤其是電子控制技術(shù)的持續(xù)更新?lián)Q代，也讓前驅(qū)車型能夠有效克服許多物理因素帶來的影響，實現(xiàn)更好的平衡性和穩(wěn)定性。

綜上所述，全新BMW 1系運動轎車在采用前驅(qū)平臺打造后，不僅收獲了前驅(qū)車型慣有的更大更舒展的內(nèi)部空間，而且在堅守BMW一貫的操控性DNA上沒有妥協(xié)讓步。“前驅(qū)車型能為緊湊型車提供更寬敞的內(nèi)部空間，這對客戶而言也是非常重要的，1系運動轎車外形非常緊湊，但是內(nèi)部容納五位乘客是綽綽有余的。”在魏嵐德博士看來，不是寶馬放棄了后驅(qū)選擇了前驅(qū)，而是基于中國消費者需求考量，打造一款前驅(qū)同時又不失BMW駕駛樂趣的1系運動轎車，是他們最需要也是對他們最有價值的事。

魏嵐德博士告訴汽車頭條APP，選擇將什么樣的車型投放到中國市場來投產(chǎn)，在寶馬集團內(nèi)部其實并不是一件容易的決定。“這說來容易，但是實際執(zhí)行卻是一個很復(fù)雜的過程，我們內(nèi)部必須要對各種方案進行評估、比較和權(quán)衡，比如當前市場和未來市場的消費趨勢，我們生產(chǎn)設(shè)施的適用性和改造或升級難度，所選車型在細分市場中是否具備足夠的競爭實力等等都需要進行深入的分析。最關(guān)鍵的是，所選車型能否滿足中國用戶當前或者未來的消費需求。”

魏嵐德博士確認，按照寶馬既定新車導入計劃，全新BMW 1系運動轎車入市，無疑是華晨寶馬2017年的起點，而在今年年內(nèi)BMW 5系長軸距車型也將迎來全新?lián)Q代，換代5系在產(chǎn)品實力上預(yù)計將再次大幅提升。明年，新一代BMW X3也將實現(xiàn)國產(chǎn)。與此同時，在新能源產(chǎn)品導入上，繼去年亮相的之諾60H，今年將上市銷售全新BMW X1插電式混合動力。未來，插電式混合動力技術(shù)將被拓展到更多國產(chǎn)車型上。