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中國(guó)汽車(chē)零部件網(wǎng)/《中國(guó)汽車(chē)及零部件配套采購(gòu)指南》訊：

對(duì)于日產(chǎn)公司態(tài)度的轉(zhuǎn)變，一位消息人士表示，英國(guó)政府已經(jīng)承諾給予日產(chǎn)額外的支持，甚至?xí)�面保證“脫歐”不會(huì)打擊桑德蘭工廠的競(jìng)爭(zhēng)力。
　　反對(duì)黨對(duì)此表示，對(duì)日產(chǎn)的“承諾”需要更廣泛，“所有地區(qū)的所有企業(yè)和工人”都應(yīng)該獲得日產(chǎn)待遇。僅僅一個(gè)月前，日產(chǎn)公司曾發(fā)出警告:英國(guó)脫歐可能造成出口歐洲的產(chǎn)品增加關(guān)稅，這將引發(fā)停止投資和關(guān)閉工廠的后果。
　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道，受英國(guó)脫歐的影響，歐洲汽車(chē)市場(chǎng)，尤其是西歐市場(chǎng)的銷(xiāo)量預(yù)期不容樂(lè)觀。在英國(guó)脫歐后的首個(gè)月份（10月），雖然汽車(chē)銷(xiāo)量尚未公布，但已引發(fā)業(yè)內(nèi)人士的擔(dān)憂(yōu)。

日產(chǎn)汽車(chē)于近日宣布，將繼續(xù)增加在英國(guó)東北部桑德蘭工廠的投入，并生產(chǎn)X-Trail （奇駿）和Qashqai（逍客）的下一代車(chē)型。但僅一個(gè)月前，日產(chǎn)公司曾發(fā)出警告:因?yàn)橛��?guó)脫歐可能造成出口歐洲的產(chǎn)品增加關(guān)稅，并可能引發(fā)停止投資和關(guān)閉工廠的后果。
　　“補(bǔ)償保證”引發(fā)其他行業(yè)不滿(mǎn)
　　對(duì)于日產(chǎn)公司態(tài)度的轉(zhuǎn)變，一位消息人士表示，英國(guó)政府已經(jīng)承諾給予日產(chǎn)額外的支持，甚至?xí)�面保證“脫歐”不會(huì)打擊桑德蘭工廠的競(jìng)爭(zhēng)力。
　　上個(gè)月，日產(chǎn)—雷諾聯(lián)盟首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩表示，他需要一個(gè)“補(bǔ)償保證”，以抵消英國(guó)離開(kāi)歐盟造成的關(guān)稅上漲，然后才決定是否在英格蘭東北部的桑德蘭工廠建造新車(chē)型。
　　英國(guó)商業(yè)大臣格雷格·克拉克表示，政府決定支持汽車(chē)工業(yè)保持競(jìng)爭(zhēng)力，并希望與剩余的27個(gè)歐盟成員國(guó)談判，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)爭(zhēng)取到“脫歐”前的關(guān)稅待遇。
　　反對(duì)黨對(duì)此表示，對(duì)日產(chǎn)的“承諾”需要更廣泛，“所有地區(qū)的所有企業(yè)和工人”都應(yīng)該獲得日產(chǎn)待遇，并應(yīng)該得到政府的明確答復(fù)，說(shuō)明他們是否打算實(shí)現(xiàn)完全單一市場(chǎng)準(zhǔn)入，關(guān)稅聯(lián)盟或其他安排。“克拉克應(yīng)該立即向議會(huì)說(shuō)明他對(duì)日產(chǎn)公司的承諾，以及他計(jì)劃如何實(shí)現(xiàn)脫歐后的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”反對(duì)黨發(fā)言人表示。
　　英國(guó)政府對(duì)日產(chǎn)的“承諾”，目前來(lái)看有可能適用于汽車(chē)工業(yè)，即便如何努力爭(zhēng)取，歐洲關(guān)稅同盟協(xié)議仍將不允許英國(guó)的服務(wù)部門(mén)準(zhǔn)入，包括倫敦金融市場(chǎng)。

“脫歐后遺癥”顯現(xiàn) 日企受沖擊較大

　　目前來(lái)看，豐田、日產(chǎn)和本田三家公司在英國(guó)都設(shè)立了工廠。日產(chǎn)工廠在桑德蘭，豐田在德比郡和弗林特郡分別擁有一座工廠，本田在史云頓市設(shè)有一座工廠。因?yàn)?ldquo;脫歐”而造成的潛在影響，最快將在明年顯現(xiàn)，目前的直接后果是造成日元升值。
　　另外一個(gè)潛在影響恐怕是供應(yīng)鏈管理。豐田和日產(chǎn)向歐盟其他國(guó)家大量出口在英組裝的車(chē)輛，同時(shí)也會(huì)從法國(guó)、德國(guó)等歐盟國(guó)家進(jìn)口組裝零部件。有數(shù)據(jù)顯示，日本公司在英使用的零部件中有60%來(lái)源于進(jìn)口。
　　日產(chǎn)在英國(guó)的桑德蘭工廠，去年生產(chǎn)的汽車(chē)數(shù)量占到整個(gè)英國(guó)（160萬(wàn)輛）的三分之一，日產(chǎn)未來(lái)受到的沖擊也恐怕最大。
　　英國(guó)政府目前正考慮參照“土耳其模式”以化解危機(jī): 土耳其并非歐盟關(guān)稅聯(lián)盟的成員，但仍然可以享受“自由貿(mào)易”的權(quán)利。資料顯示，英國(guó)是歐盟內(nèi)第四大汽車(chē)制造商，僅次于德國(guó)、西班牙和法國(guó)。英國(guó)汽車(chē)工業(yè)從業(yè)人數(shù)高達(dá)70萬(wàn)人。
　　摩根史坦利投資公司曾分析稱(chēng)：鑒于英國(guó)脫歐以及英鎊貶值，英國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)需求將會(huì)在明年下滑，同時(shí)預(yù)計(jì)銷(xiāo)量將會(huì)下滑8%，并嚴(yán)重波及西歐市場(chǎng)。